Váš prohlížeč nepodporuje JavaScript nebo je zakázán.
Když se krok na plynový pedál auta s plynule měnitelným převodem, zjistíte okamžitě rozdíl. Motor zvýšení otáček směrem k RPM, při které produkuje nejvíce energie, a pak to tam zůstane. Ale auto nebude okamžitě reagovat. Potom, o chvíli později, převodovka kopy, pomalu zrychluje vůz, stabilně a bez jakýchkoli směnách. Teoreticky, auto s CVT by měly dosáhnout 60 mph (100 km /h) 25 procent rychlejší než ve stejném autě se stejným motorem a manuální převodovkou [odkaz]. To proto, že CVT převádí každý bod na provozní křivce motoru k odpovídajícímu bodu na jeho vlastní operační křivky.
Pokud se podíváte na výkonový křivky pro auta bez CVT, můžete vidět, že je to pravda. Všimněte si, že tachometr v této situaci ukazuje motor uspíšení a dolů každém řazení, který je zaznamenán jako špice ve výkonu křivky (a které řidič cítí jako trhnutím).
CVTs jsou stejně efektivní na kopcích , Neexistuje žádná "gear lov," protože cykly CVT plynule až do převodovým poměrem vhodným pro jízdních podmínkách. Konvenční automatická převodovka podřadí sem a tam se snaží najít tu správnou výbavu, což je mnohem méně efektivní.
se všemi jejich výhodami, CVTs přece mají některé nedostatky. Ve Spojených státech, které se stále snaží překonat problém s image. Subaru Justy, například, byl známý jako zbabělý mikro-auto. Tradičně, řemenový pohon CVTs byly omezeny v množství točivého momentu mohli zvládnout a byly větší a těžší než jejich automatickým a manuálním protějšky. Technologický pokrok dali CVTs v říši jejich konkurence - Nissan Murano je CVT zvládne jeho 3,5-litrový, 245-koní motor V6 -., Ale první dojmy jsou těžko k překonání
Další informace o kontinuální změnu, převodovek a příbuzná témata, podívejte se na odkazy na další stránce.
