Zavedení nových materiálů činí CVTs ještě spolehlivější a účinnější. Jedním z nejdůležitějších pokroků byl návrh a vývoj kovových pásů ke spojení řemenice. Tyto flexibilní pásy jsou složeny z několika (obvykle devět nebo 12) tenké pásy oceli, které drží pohromadě vysokou pevnost, motýlek ve tvaru kusy kovu.
designu kovový pás
Kovové pásy nekloužou a jsou vysoce odolný
, což CVTs zvládnout větší točivý moment motoru. Jsou také tišší
než guma-řemenovým pohonem CVT
Toroidní CVTs
jinou verzi CVT. - Toroidní systém CVT - nahradí řemeny a řemenice s disky strojů a elektrické válce
.
Foto s laskavým svolením Nissan Global
Nissan Extroid toroidní CVT
I když takový systém zdá být drasticky odlišné, všechny komponenty jsou analogické k řemenu-and-kladky systému a vedou ke stejným výsledkům - s plynule měnitelným převodem. Zde je návod, jak to funguje:
kola mohou otáčet ve dvou osách. Oni se točí kolem horizontální osy, tak i sklon dovnitř nebo ven okolo svislé osy, které umožňuje, aby se kola dotýkají disků v různých oblastech. Pokud jsou kola ve styku s hnacím kotoučem v blízkosti centra, musí obrátit na hnaný kotouč v blízkosti okraje, což vede ke snížení rychlosti a zvýšení točivého momentu (tj, nižšího převodového). Když se kola do styku se hnací kotouč v blízkosti okraje, musí obrátit na hnaný kotouč v blízkosti centra, což vede ke zvýšení rychlosti a snížení točivého momentu (tj, nejvyšší rychlosti). Jednoduchá naklonění kol, pak postupně mění převodový poměr, poskytovat pro hladké, téměř okamžitých změn poměru.
hydrostatický CVTs
Oba CVT řemenice-and-V-řemen a toroidní CVT jsou příklady třecích CVT, které pracují tím, že mění poloměr kontaktního místa mezi dvěma rotujícími objekty. Tam je další typ CVT, známou jako hydrostatick
