řemenice proměnné průměrem jsou srdcem CVT. Každá kladka je vyrobena ze dvou 20-ti stupňů kužely proti sobě. Pás jezdí v drážce mezi oběma kužely. klínové řemeny
jsou výhodné v případě, že pás je vyroben z pryže. Klínové řemeny dostanou jejich jméno z toho, že pásy opatřeny průřez ve tvaru V, který zvyšuje třecí sevření pásu.
Když se tyto dva kužely řemenice jsou daleko od sebe, (když se zvyšuje průměr), přičemž pás jede nižší v drážce, a poloměr závěsem probíhalo kolem řemenice se zmenší. Když kužele jsou blízko u sebe (je-li průměr klesá), pás jede vyšší v drážce, a poloměr závěsem probíhalo kolem kladky zvětšuje. CVTs mohou používat hydraulický tlak, odstředivá síla nebo napětí pružiny vytvořit sílu potřebnou k úpravě kladkové poloviny.
řemenice proměnným průměrem musí být vždy na v párech. Jeden z kladek, známý jako drive řemenice
(nebo hnací řemenice
), je spojen s klikovým hřídelem motoru. Hnací kladka se také nazývá input řemenice
, protože to je místo, kde se energie z motoru vstupuje do vysílání. Druhá kladka se nazývá hnané řemenice
protože první kladka otáčí ji. Jako výstupní řemenice
, hnaná kladka přenáší energie převodovým ústrojím.
Vzdálenost mezi středem řemenic k místu, kde se pás dostane do kontaktu v drážce je znám jako pitch poloměr. Když jsou kladky jsou daleko od sebe, je pás jezdí nižší a poloměr pitch snižuje. Když se řemenice jsou blízko u sebe, je pás jede vyšší a hřiště se zvětší poloměr. Poměr poloměru roztečné na hnací řemenice k poloměru roztečné na hnané řemenici určuje převodový stupeň.
Když jedna kladka zvyšuje jeho poloměr, druhý snižuje jeho okruh a udržet pás pevně. Jak dvě řemenice měnit jejich poloměry vůči sobě navzájem, vytvářejí nekonečný počet převodových poměrů - od nejnižší po nejvyšší, a všechno mezi tím. Například, když je poloměr rozteč je malé na hnací kotouč a velké na hnané řemenice, pak se rychlost otáčení hnané řemenice se zmenšuje, což má za následek nižší "převodový stupeň." Je-li poloměr rozteč je velký na hnací kotouč a malých na hnané řemenici, pak rychlost otáčení hnané řemenice se zvyšuje, což vede k vyšší "zařízení". Tak, teoreticky, je CVT má nekonečný počet "zařízení", že může vedou přes kdykoliv, v každém motoru nebo rychlost vozidla.
Jednoduchost a plynule povaze CVT, aby byly
