Uzamčení Huby
Každé kolo v autě je přišroubován k rozbočovači. Na částečný úvazek čtyři-kolo-řídit kamiony obvykle mají pojistné huby na předních kolech. Pokud je pohon všech kol nezabývají, uzamykací náboje se používají k odpojení přední kola od předního diferenciálu, napůl hřídele (hřídele, které spojují diferenciál k hlavě) a hnací hřídel. To umožňuje, aby diferenciál, napůl hřídele a hnací hřídel, aby přestal otáčet, když je vůz v pohonem dvou kol, což šetří opotřebení na ty části a zlepšení spotřeby paliva.
Ruční ovládání rozbočovače býval poměrně běžné , Chcete-li zařadit pohon všech čtyř kol, řidič vlastně musel dostat z auta a zase knoflík na přední kola až do huby zamčené. Novější systémy mají automatické uzamčení náboje, které se dopouštějí, když řidič přepne do pohonem všech čtyř kol. Tento typ systému může být obvykle v záběru, když je vozidlo v pohybu.
Ať už manuální nebo automatické, tyto systémy obecně používají posuvné obojek, který uzamkne přední polovině hřídele k rozbočovači.
Advanced Electronics
Na mnoha moderních čtyřkolových a všichni-kolo-řídit vozidla, pokročilé elektroniky hrají klíčovou roli. Některá auta využívat systém ABS selektivně brzdit do kol, která začínají do smyku. - To se nazývá kontrola brzd, trakce
Jiní mají sofistikované, elektronicky řízené spojky, které mohou lépe řídí přenos točivého momentu mezi koly , Budeme se podívat na jeden takový pokročilý systém později v tomto článku.
Za prvé,
pojďme se podívat, jak nejzákladnější částečný úvazek systém čtyři-kolo-pohon funguje. S pohonem všech kol diferenciálu
Typ částečný úvazek systému typicky nachází na čtyři-kolo-řídit pick-upy a SUV starších funguje takto: Vozidlo je obvykle pohon zadních kol. Přenos háčky až přímo k přenosu případu. Odtamtud, jeden hnací hřídel otáčí přední nápravu a druhý otočí zadní nápravu.
Když je pohon všech kol zabývající se převodovky uzamyká přední hnací hřídel k zadnímu driveshaft, takže každá z náprav se dostane polovina točivý moment pocházející z motoru. Ve stejné době, přední zámek náboje.
Přední a zadní nápravy mají každý otevřený diferenciál. I kd
