Jak Low

vo a benzín (skeptici říkají, že to bylo pomoci dosáhnout federální standardní palivo průměry přes celý lineup GM). Mezitím, vládní dotace povzbudil zemědělcům pěstovat kukuřici na výrobu etanolu, spíše než jídlo. Ceny byly stále nižší, než běžné benzinové díky federálních daňových úlev na 38 centů za galon. I přes tyto snahy je malé procento lidí, kteří si vzal skok víry o koupi nového vozu E85 měl problém s nalezením zásoby paliva - čerpací stanice, jichž se prodal E85 bylo těžké najít, a nachází jen v některých regionech (odhadovaný 2-procent čerpacích stanic). Ukončení platnosti těchto kukuřičných ustupuje znamená, že je tu hodně méně pobídku k E85, a slevy na dani, která vypršela na počátku roku 2012 znamená, že ceny jsou podstatně vyšší. Ceny jsou především volatilní pro E85, protože trh závisí na obou cen pohonných hmot a cen kukuřice.

Pokud se vodík a biopaliva mohou překonat své poškozené pověsti, oni mohou mít stále svou roli v budoucnosti Levs. Je to optimistický si myslet, že můžeme pohánět naše vozy s obnovitelnými zdroji, ale aspoň víme, že to není opravdu nemožné.
Poznámka autora

Je těžké odvodit, zda důvěryhodnost plug-in elektrice se zvyšuje, nebo zmenšil Kalifornie buržoazie. Podle CleanTechnica, polovina všech elektromobilů v Kalifornii jsou ve vlastnictví domácností s příjmem nad $ 150 tisíce [zdroj: Shahan].

Je pravda, že nejde daleko, v Kalifornii ... tak jsem slyšel. (Ale já rozhodně by mi nevadilo obchodování v místě a životní styl.)

statistika opravdu nepřijde jako překvapení. Je pochopitelné, že Kalifornie je poměrně unikátní situace byla studována pro tento článek, protože stát je tak silně investoval do technologií a infrastruktury pro podporu elektrických vozidel. To je proto, že Kaliforňané jsou stereotypically osvojitele nových technologických inovací a jsou stereotypically zájem o ekologicky šetrné pronásledování. Také, Kalifornie má tlačit tyto iniciativy. Je to obrovský, jezdí hodně a v některých částech státu (tady je na tebe dívá, LA), vzduch je špinavý.

Zdá se, že trochu pokrytecké, ačkoli, že tyto šestimístný domácnosti pravděpodobně aren 't s použitím EV jako své jediné auto (na základě náznaky ze strany výše uvedeného zdroje článku ... a podporuje moje snad omezené chápání lidské povahy). Je to lepší, samozřejmě, používat EV na výlet v rámci limitů rozsahu, ale když se všechny ty dobré vibin "míle jsou kompenzovány joyrides v středního věku-krize-mobile, jaký to má sm