Navzdory tomu všemu, že existuje několik vodíkové automobily na trhu, ale sám trh je poměrně omezený. Přesněji řečeno, obyvatelé Kalifornie může, za statný měsíční částkou, pronájem vodíkový automobil (Honda FCX Clarity je nejvíce prominentní, s nějakou konkurenci ze strany Mercedes) - náklady zahrnuje údržbu, pojištění a vodíkové palivo. Toyota a Hyundai doufáme, že začít prodávat vodíkový pohon v roce 2015 (Toyota cílová prodejní cena je o $ 50,000), i přesto, že infrastruktura bude ještě dělat vlastnictví hádka pro většinu Američanů. GM a Toyota tvrdí, že umí stavět auta na 10-procent z toho, co bývaly (i když náklady na výrobu, je stále nízká šest číslic za kus) [zdroj: Valdes-Dapena]. Ale nenechte se příliš nadšeni. Nebudou k dispozici ke koupi, v Kalifornii, nebo kdekoliv jinde, dokud značný pokrok je vyrobeno z hlediska dostupnosti (výrobci musí prokázat, že mohou stavět vodíkové automobily za cenu, která znamená, že oni budou cenově dostupně pro větší úsek obyvatel) a infrastruktury (vodíkového paliva je přiměřeně k dispozici).
Ačkoli vodík není biopalivo, přísně vzato, vědci ve Velké Británii nedávno objevili způsob, jak produkovat čistý biovodík z potravinového odpadu, bez emisí , Tento proces může dokonce být použity pro výrobu vodíku z vedlejších produktů výroby etanolu [zdroj: Hill].
Samozřejmě, že nás vede na etanol, který je dalším podstatným biopalivo s potenciálem, který také utrpěl značné překážky. E85, jeden takový příklad, je palivo, které je směs 85-procent etanolu (palivo kukuřice bázi) a 15-procent benzinu. (Naproti tomu pravidelné benzín obsahuje asi 10 procent etanolu.) Rozředěním dolů benzín, méně fosilních paliv jsou použity, a auto vyplivne menší koncentraci škodlivých uhlovodíků smog-působit. Někteří odborníci z odvětví doufal, E85 by pomohlo řešit naše energetické strasti, ale celá snaha byl nepořádek od začátku.
General Motors mohutně investovala do rozvoje a uvádění na trh E85-přátelské vozidla flex-palivo, které by mohly běžet na obou biopali
