dva miliony hybridů byly prodány od 2012, jejíž prodej vrcholí těsně před recesí a drží poměrně stabilní přes pokles [Zdroj: Essex a Holland]. Takže, zatímco hybridní nemusí být výchozí volba pro většinu automobilů zákazníky, oni jsou nadále získat nové konvertity.
Drahé Plug-Ins
elektrických vozidel (my je EVS zavoláme) jsou jejich adolescent fáze, alespoň ve srovnání s hybridy. Elektrické vozy běží na elektrické motory, které jsou napájeny z baterií. Když je vyčerpaný akumulátor, může být džus až na nabíjecí stanici veřejného nebo přes speciální adaptér, který vede od proudu v domácnosti. Přestože EV baterie se výrazně zlepšily, jsou stále slabým článkem v ekonomice vlastnící EV. Náklady na nahrazení a dopadu likvidace může dostat někteří lidé lomit rukama s úzkostí. A v prvních dnech elektrických automobilů, kritici poukázal na to, že řidiči měli být obzvláště opatrní, aby příliš daleko od nabíjecího bodu bloudit. Rozsah baterie se zvýšila a moc infrastruktura se zlepšila, ale že je třeba dobíjet po každém dojíždění může ještě být na obtíž.
A klíčovým tématem EDS je udržitelnost. Například automobilky hledají alternativy k tradičním elektrickým výkonnými permanentními magnety na bázi motorů, které se spoléhají na vzácných zemin. Taky Hledají účinnějších způsobů, jak Power Up vozy - i přesto, že spuštění čisté, elektřina, kterou používají by mohlo přijít ze špinavých zdrojů (jako jsou uhelné elektrárny nebo fosilních paliv)
První pokusy integrovat. solární panely přímo do auta nefungoval, ale společnost v New Jersey se představila EV nabíjecí stanici, která využívá sluneční energii k moci baterie vozů. Tyto SunStations jsou mnohem univerzálnější než stávající EV infrastruktury, protože nemusí nutně proniknout do sítě.
Existují návrhy se vznášely kolem, co by EDS ještě efektivnější, stejně jako zvýšení nákladové efektivnosti pro jejich majitele. Tým vědců z University of Delaware naznačuje, že by mohl EVs především výkon až v době mimo špičku, kdy moc je levnější. Pak, když auto je zaparkováno a zapojen do nabíječky, když je tu neočekávané bodec v poptávce energie, auta by mohl být využit nakrmit svou akumulovanou energii zpět do sítě, a utility společnost pošle šek rabat nebo elektřiny úvěry na vlastníkem.
V seznamu EPA špičkových úspěšní účinnosti, spodní dva jsou dimenzovány na kombinovaném město /dálnice 50 mil na galon (21,3 k
