Jsou stále trpí rostoucí bolesti - zatím v roce 2012, Chevy připomněla voltů studovat skutečné baterie požáry, a krátce po startu, Fisker připomněla všechny své karmy posoudit rizika případných požárů. Takové problémy, i když, jsou charakteristické pro všechna vozidla. - Jakékoliv auto může zažít mechanické problémy
Existuje nějaký důkaz, že dělá naznačují, EDS se sejdou očekávání svých majitelů ... ale to není zrovna jednoduché. Studie plug-in elektroinstalace v Kalifornii ukazuje, že automobily jsou poháněny v průměru o 26 mil (41,8 kilometrů) za den, což je podstatně méně, než Američané si myslí, že řídit. Tady je háček (nebo alespoň jeden z úlovků): Tyto vozy mají tendenci být ve vlastnictví osoby s neúměrně vysokými příjmy, jako jsou, šest čísel a výše. To by mohlo nejsou považovány za vážně bohatý, ale znamená to, že řidiči California EV nemusí přesně odpovídat obecnou populaci. Jsou tendenci vlastnit elektromobily tak jako tak, a můžete to udělat, aniž by příliš mnoho o křeč na životní styl.
V polovině roku 2012, tržby EV byli před 2011 tempem, s více modelů spojením Leaf a Volt. Analytici předpovídají, že růst bude pravděpodobně napodobují desetiletí trvající vzestup plynových elektráren hybridy, i když i nadále zlepšení tradičních benzínovým motorem zpomalí růst. Strojů a když hybridy a elektroinstalace nejsou dost nervózní ...
... je tu vždy alternativa záblesk na obzoru. Jako voda. Nebo kukuřičná pole
dvě technologie, které vykazovaly mnoho časného příslibem byly založeny na předpokladu, biopaliv:. Vodíku a ethanolu. A i když hodně výzkumu je stále probíhá vyvinout účinné a nákladově efektivní metody sklizně tuto energii, a určit, dlouhodobá udržitelnost, první pokusy na masovém trhu tyto zdroje paliva nesplnily jejich potenciálu.
vodíkový pohon běžet na palivový článek, který funguje podobně jako baterie ve způsobu, jakým zásoby a dodávky energie - rozdíl je, že palivový článek vyčerpává a je třeba ji doplnit. Palivový článek pracuje rozdělením vodíku do jeho základních částí - elektron a proton. Elektrony se shromáždí tvořit elektřinu k pohonu vozu, který zapomene ionizovaného vodíku. Rychlé setkání s nějakým kyslíku na cestě dolů z výfuku, a to je vše. - Emise tohle auto se skládají z vody
Vodík je nejrozšířenějším přirozenou součást
