To umožnilo 599 používat jen subtilní, vzduch-vyhlazování ret na jeho decklid místo okázalý zadním traktu jako na mnoha vysoce výkonných exotické. Pečlivý vývoj povrch rovněž přináší Součinitel odporu vzduchu na 0,336, což je dobrý výsledek zvažuje širokou čelní plochu.
Ferrari 599 GTB Fiorano Performance
Těsnění a komponenty byly většinou půjčil si od 612, ale na jaře a tlumičů sazby byly vhodně revidován na rozvorem a některé 250 liber méně pohotovostní hmotnost. Ferrari 599 GTB Fiorano rovněž použít stejný typ hliníku rámová konstrukce vážit několik 88 liber méně než Ferrari 575 Berlinetta, a to navzdory své zvýšené velikosti.
Typický pro Ferrari, brzdy byly čtyři kola ventiloval a cross -drilled disky štědré průměr: 13,9 palců přední, 12,9 palců na zádi. Dokonce i větší brzdy vyrobené z materiálu uhlíkem-keramické (CCM) byly k dispozici v kombinaci se všemi-round 20-palcová kola. Standardní vozový park složený pětipaprsková hvězda-vzor 19-palcová přední kola s Z-hodnocené 245/40 Pirelli P Zero pneumatik a 20-palcová zadní kola, na sobě stejné kaučuku v masivní velikosti 305/35.
nepopiratelný část z Ferrari 599 GTB Fiorano magie byl jeho 5999cc V12 (číslo modelu vychází z tohoto posunu děleno 10). To byl v podstatě 65 stupňů quad-cam jednotka vyvinuta pro mohutné Enzo, ale vrátili - ne detuned, trval na tom, Ferrari - za poslušnost v každodenním řízení
I když koní snížil z 650 až 611 se Fiorano. dodáno více točivého momentu v širokém rozsahu otáček. A i když maximální točivý moment, svalnatý 448 liber-stop, přišel na poměrně opojné 5600 otáček za minutu, více než 90 procent bylo k dispozici pouze 3500 otáček za minutu, přesně tam, kde ho chcete v rychlé GT.
Stejně jako Enzo V -12 se Fiorano jednotka použita suchá kliková skříň a s malým průměrem, twin-disc spojka, která umožnila umístění motoru mnohem nižší a dále zpět do podvozku ve srovnání s uspořádáním Maranello. To, podle pořadí, těžil manipulace snížením těžiště a posouvání předních /zadních rozdělení hmotnosti od 50/50 do 47/53 procent, opět žádoucí pro vysoce výkonné zadních kol s pohonem vozu.
Stejně jako v Maranellu a 612, převodovka je umístěna v zadní části jako převodovky, s obvyklou volbou šestistupňovou manuální převodovkou nebo šestistupňovou sekvenční F1 manuálu Ferrari. Poměry v obou byly o něco kratší (čí
