Samozřejmě, nic z toho by vadilo že výkonnost není uzavřeno styling, ale Datsun 240Z doručena. Mnozí v porovnání s koncem, bědoval Healey 3000 na celkovém charakteru, zatímco jiní jen blouznil o 125 mph nejvyšší rychlosti, hbitým manipulace, bezpečné přilnavost, pohodlnou jízdu, a kultivovanosti neslýchaný ve sportovním autě této ceny.
Ve skutečnosti je hlavní důvod pro Datsun 240Z se okamžitým úspěchem bylo, že to bylo více než GT tradiční sportovní auto (posílen nepřítomnosti soft-top verze), jakési chudáka E-Type. To nebylo špatné, samozřejmě, a Nissan brzy zjistil, že nemohli stavět Zs dostatečně rychle. Vysoká spolehlivost, zvláštnost nikdy spojené s Jaguar, otočil prodejní křik na úprk.
Poptávka by zůstala většinou silný až do konce tohoto návrhu v roce 1978. Někteří Američané a Evropané byli vědomi, ale nikdy jsem příležitost koupit, zajímavé, Japonsko-pouze 2,0 litru a Twincam deriváty. To, co udělali si byli menší meziroční zlepšení roku, druhá volba těleso a dvě posunutí zvyšuje.
Původní Datsun 240, který nakonec prodávat v USA, u fenomenální rychlostí 50.000 jednotek za rok, pokračovaly do roku 1973, kdy byl motor rozšířena na 2,6 litru na vyrovnání ztrát ze zpřísnění výkonové americké emisní limity. Bohužel, to se nestalo. Trefně nazvaný 260Z (oficiálně, typ GLS30 v US ním), to mělo mírně nižší výkon a točivý moment. Federální předpisy také diktoval větší, těžší nárazníky, že přidané nežádoucí váhu, zejména vpředu, což dále snižuje jít a dělat volitelný posilovač řízení téměř povinné pro snadnou manipulaci.
Datsun 260 také znamenal začátek Z je pomalý ale neúprosné transformace od sportovního vozu do GT. Jako by na signál tohoto trendu, Nissan představil protáhl rozvorem verze s párem malé " + 2 ''; zadní sedadla. Styling nevyhnutelně utrpěl (jak to dělalo na Jaguaru E-Type 2 + 2), ačkoli prodeje byly zpočátku dobré
Datsun 240Z STYLING stále vypadá dobře v dnešním ". Aero věk, " jak je uvedeno v nástupnických modelů ZX.
Zdvihový objem se zvýšil na 2,8 litru za posledních variace na toto téma, v USA pouze Datsun 280Z a Datsun 280Z 2 + 2, vydané v roce 1975. (Datsun 260 pokračoval v obou Evropa a Japonsko. ') s 150 koní (SAE netto), větší motor přinesl výkon zpět do okolí 240 úrovní, a Nissan reagovala na stížnosti na špatné Datsun 260 motoru, ovladatelnost od junking karburátory
