Plynulejší , tišší, rychlejší a (nejvyšší rychlost byla ryzí 100 mph), 1600 prodával jak na běžícím pásu, a to zejména v USA května 1965 přinesl pět-main-Ložisko klikové hřídele pro rafinované vydání (SP311). Prodávaných v USA jako Datsun 1600, to mělo stejný motor, ale byl o palec kratší, půl palce užší a o dva se posunuje vyšší.
Datsun 2000 Sport, s 135-745 koní, byl považován za rychle pro své den.
Do této doby, předpisy američtí byly emise v dohledu, a produktová řada Nissan bylo nejen rozšíření, ale směrem nahoru velikost a posunutí měřítko. Tyto faktory vyzváni konečný vývoj britsko-inspiroval roadsteru, 2000 (SR311). Představený v roce 1967, je to logicky provedeno 2,0-litrový motor, nový typ U20 horní-cam čtyř s ne méně než 135 koní, pářil na novou převodovku 5 rychlostí.
Vážení málo více než 1600, to by mohlo dosáhnout snadnou 110 mph. (Tam byl také omezený-výroba 145 koní verze soutěž schopen přes 125 mph). Při pod $ 3000, to byla velryba z nákupu a překvapivě schopný na trati. Stejně jako 1600s, 2000s modifikované rychle našly cestu do SCCA závodění, a mladý Hannu Mikkola dokonce řídil jeden v Rallye Monte Carlo.
Všechny věci zvážit tyto jednoduché sportovní Datsuns byl velký úspěch, jeden důvod vy stále vidět pobíhat ještě dnes. Jako většina japonských vozů šedesátých let, nebyli originální design, ale byly rozhodně dobré, vydrží, a prostě zábava. . Možná, že věci se nezměnily tak moc po tom všem
Chcete-li se dozvědět více o Datsun a dalších sportovních vozů, viz:
Datsun 240Z /260Z /280Z
Řada Datsun Z oznámila automobilka jako přítomnosti ve sportovní aut v aréně. Poté, co se dramaticky rozšířil obě modelové nabídky a prodeje v roce 1960, Nissan se obrátil k inovacím v sedmdesátých letech. Jeho malá přední-kolo-pohon Cherry (který by přišel do Ameriky jako F-10) ukázala, že společnost by mohla pole výhodné (pokud nemotorný) hromadné spotřeby automobilů. Ale to byl Datsun 240Z, která ukázala, co to japonská firma mohla opravdu Datsun 240Z byl pečlivě koncipován, postupující od dobrý nápad do výrobního realitě během pěti let. To bylo nazýváno Fairlady
dělat, pevně založení Nissan jako to, co dnes říkáme " world-class " automobilka.
