Prostor Model S30 je originál Z-car byla formována alespoň částečně průmyslového designéra hrabě Albrecht Goertz, ktery byl spojen s Raymond Loewy a měl stylizovaný Dvoumístný 507 a čtyřsedačková 503 pro BMW. Kupodivu, Nissan později se snažil setřást zapojení Goertz, dokud hrozba žaloby přinutil ji " s pravdou ven ".
V každém případě, Datsun 240Z byl senzací, v neposlední řadě proto, že z jeho ceny. Hladký, civilizovaný, schopný, a plně vybavené, byl to opravdu moderní Až na jeho motoru a standardní 5-stupňovou manuální převodovkou overdrive (druhé zděděné z roadster 2000) se Datsun 240Z byla zcela nová -. celkem svalnatější, rychlejší a dlouhýma nohama, než předcházející Nissan sportovních vozů. Pokud není zrovna originální, styling byl pohotový, míchání prvky ladná E-Type s podtexty Toyota 2000GT neúspěšné. Novináři si vybral na detaily (většinou záplavě odznaků a poněkud odfláknutý kryty kol), ale většinou všechno ostatní bylo tak akorát. Dlouhý nos byla nařízena částečně pohonné jednotky, 2,4-litrový single-horní-cam vkládaný šest půjčil si od domácího trhu Datsun sedan, naladěný na 151 koní vyrábět v USA oříznout. Specifikace Podvozek byly bang up-to-date: all-nezávislé zavěšení přes MacPherson vzpěry, trojúhelníkových ramenech a vinutými pružinami; rack-a-svázat řízení; přední kotouč /zadní bubnové brzdy. Design kokpitu byl poněkud Američan, zejména Corvette stylu přístrojová deska, i když to skoro bolelo v USA prodeje. Ani zařízení, který stanovil nový standard pro tuto cenové třídě. Od prvního, klimatizaci a automatická převodovka byly volitelné předměty - BMC a Triumph se ani nepokusila s velkým Healeys a TRS - zatímco kompletní přístrojové vybavení, ode zdi ke zd
sportovní auto, hodný srovnání s Jaguar E-Type ještě mnohem levnější. Ve skutečnosti, na pouhých $ 3526, když přistál na pobřeží v USA v roce 1970, Datsun 240Z byl prostě úžasný hodnotu za peníze, a to bylo to stejně jako jeho zjevné schopnosti, které poslal auto spisovatele do vichřice chvály a kupujících streamování do Datsun showroomy
