Convertible a kombi byly také nabízeny spolu s dvoudveřových short-šasi vůz /skříňové dodávky, Hillman Husky. (Všechny tyto byly zaznamenány ve Spojených státech, někteří více často než jiní). Takže když to měla stejné jméno, nový Sunbeam Alpine neměl žádné technické nebo stylistické spojení s dříve jednou.
V zajímavém společného podniku , Alpine inženýrství a počáteční shromáždění přebírá Armstrong Siddeley-Coventry výměnou za nový šest k pohonu Rootes "příští generaci velkých vozů Humber. Styling byl in-house práce, stále otevřený dvousedadlový ale mnohem současnější, vpravo dolů na zakřivený, ale ne zabalené, čelní sklo a módní Tailfins.
"moderní" prvky přetékaly, včetně roll-up dveřní okna, snadno postavený střecha, správné topení, a plně vybavené Dash. Volby se rozběhl k odnímatelnou ocelovou hardtop a elektrické overdrive. S tímto all plus amerikanizované styling se Sunbeam Alpine byl všeobecně považován za více Sports Tourer, než tradiční sportovní vůz.
Přidání do 50. let-chic se Sunbeam Alpine představoval prominentní zadní ocasní ploutve.
O stejná velikost jako MGA nebo Triumph TR3 (viz položky) se Sunbeam Alpine použil krátkého rozvoru Husky hlavní rám v kombinaci s mírně zlepšil Rapier podvozek. Power původně přišel z verze 1.5 litru podnikové režijní-ventil čtyři, hodnocené na 78 koní a dobré pro téměř 100 mph v časopise silničních testech (automobilů, které byly pravděpodobně trochu vylepšil). Netřeba dodávat, že nový Alpine byla lehčí a hbitější než původní, a tak tvrdé konkurenci na MG a TR. Bylo to o něco těžší a méně silný než oni byli, ale nabídl vynikající tuhost konstrukce.
Ne, že by Rootes, její obchodníci nebo zákazníci stěžovali, zejména proto, že Alpine se postupně zlepšila. Stejně jako Ameriky Corvette, ve skutečnosti se zdálo, že získat hodnotné změny téměř každý rok, a tím získat výraznou obchodní výhodu oproti většině soupeři.
Průběh byl jednoduchý a poměrně rychlý. Podzim 1.960 přinesl model Series II s 80-koní 1,6-litrový motor s. Řada III následoval na začátku roku 1963 s druhým modelem s názvem GT. To představovalo mírně detuned motor, ořech pokrytý pomlčka a odnímatelný hardtop, ale kupodivu ne skládací vrchol. Ploutve se snížit zpět na Series IV, který uklonil se na počátku roku '64 s novou automatickou převodovkou extra náklady.
plně synchronizovaná manuální přiš
