Výsledkem byl AC náhlá proměna do úspěšného sportovního auta stavitel, i když se to stalo téměř náhodou. Na "přítel přítele" základu, ruka-postavený Tojeiro, britský závodní sportovní vůz, byla demonstrována na Hurlocks, kdo ihned koupil do výrobní práva a začal dělat silniční auto to. Ve skutečnosti, oni se snažili dva Tojeiros, jeden s závodní-ladil Lea-Francis motoru, druhý s 2,0-litrový Bristol jednotky >.
Základem designu Tojeiro byl jednoduchý žebřík stylu podvozek vybudoval trubek velkého průměru a s klíční kostí a příčný-leaf-jarní nezávislého zavěšení kol vpředu a vzadu. Tyto závodní automobily byly zdobí elegantní dvoumístné "Barchetta" orgánů nestydatě modelovaných na těch poslední závodní Ferraris. Co přitahovaly Hurlocks do designem Tojeiro bylo, že malá investice by bylo třeba, aby nástroj up pro výrobu šasi, zatímco tělo mohla snadno být produkován v AC vlastní karoserie zařízení.
Podle použití vývoj starověký 2.0- litr šest a převodovka Moss se Hurlocks byli schopni transformovat závodění Tojeiro do relativně civilizované roadgoing sportovního vozu. Projekt přišel spolu s udivující rychlostí.
dohoda nebyla vylíhlo až do léta roku 1953, přesto prototyp, nazvaný AC Ace, byl vystaven na autosalonu v Londýně v říjnu a dodávky začal následující rok. Jediné skutečné změny provedené v tomto období horečného rozvoje bylo zvýšení pozici originální světlometů (v souladu s mezinárodními předpisy pro minimální výšku) a upuštění od rack-a-svázat řízení pro systém vačky převodovkou.
AC je z lehkých slitin horní-cam motor, který měl pouhých 40 koní při 3000 otáčkách za minutu, kdy představil, byl přesvědčen vyrábět 85 koní při 4500 otáčkách za minutu AC Ace, dost, aby ladné nové auto nejvyšší rychlosti 103 mph. V příštích několika letech, tento pozoruhodný starý voják by byl naladěn ještě více, až 90 koní v roce 1955, a nakonec na 102 koní v roce 1958.
s otevřeným dvousedadlový automobil ve výrobě (později se stal ještě více slavný jako základě Shelby Cobra), AC rozhodl se produkovat verzi
