Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> sportovní vozy >> korveta a ostatní výrobci >> o korvety >>

1968 Chevrolet Corvette Beginnings

A samozřejmě, jen stěží ovlivněn výkon, který zůstal brilantní. Testování 350 bhp 327 roadster s 3,70: 1 pohonu zadních kol, R & T
's Ron Wakefield hlášeny nejvyšší rychlosti 128 mph, stálý čtvrt míle 15,6 sekund na 92 ​​mph, a 0 -60-mph zrychlení 7,7 sekund. Tachometr byl udržován na 11-15 mpg pro cestovní rozsahu pouhých 220 až 300 mil od 20 galonů nádrže

Big-blok vozy byly i žízeň. - Ale rychlejší, samozřejmě. V návaznosti na jeho první zkoušce, C /D
provozoval 400 bhp 427 kupé se stejným poměrem čtyřstupňovou a nápravy jako v R & T
's testovací auto na 60 mph v 5,7 sekundy a zaslali 14,1 sekund čtvrt míle na blikající 102 mph. (Mimochodem, to auto musí být sešroubovat mnohem lepší, než ten, Smith řídil, pro byl kvalitní konstrukce souzen většinou " dobré " a " velmi dobrý ").

Do značné míry se smíšené tiskové hodnocení odráží kompromisní povaze samotného automobilu. Určitě nebyli jako pochvalný jako ti, s ohledem na Sting Ray, a Chevy byl zvláště žihadlo C /D
's počáteční vkládání.

Přesto pro všechny problémy a stiskněte hyperkritický, více lidí než kdy jindy se podíval na 'Vette. Prodej Model ročníku vytvořil nový rekord na 28,566 jednotek, některé 5000 se na konečném Sting Ray, i když jen nepatrně před 1966, předchozí all-time nejlepším rokem. (Lidé mluvili jinými způsoby, taky. Nový Corvette byl zvolen nejlepším all-around auto v anketě každoroční čtenářské časopisu je. Zveřejnění? Car and Driver
.) Kabriolet s výrobou přišla do 18,630 jednotek a označil poslední době "Vette ragtop by obratem uzavřeného modelu
Pro více informací o autech, viz:.

  • klasických automobilů
  • Muscle Cars
  • Sportovní auta
  • Spotřební Průvodce New Car hledání
  • Spotřební Průvodce Auto Search
    1969 Chevrolet Corvette

    1968 byl rokem Big Switch 1969 byl Rok Little oprav, s 1969 Chevrolet Corvette inženýrské guru Zora Arkus-Duntov a společnost dělat tolik detailních změn, zatímco oni mohli k nápravě problémů zjištěných vlastníky a novináři.

    Začali s kokpitem. Průměr volantu byla upravena o píď více dolů-okraj stehna clearance, a Duntov prosadil $ 120.000 nástrojů pro změnu vnitřní dveřní panely otevřít půl palce na každé straně navíc na šířku ramen. Díky z části k Ralph Nader v oblasti bezpečnosti lobbingu, vnitřní kliky dveří byly přepracován, aby byl méně smrtelný; ovládací knoflíky byly pogumov