Když se podíváte na problémy spojené s bateriemi, získáte jiný pohled na benzín. Dva galonů benzínu, který váží 15 liber, stojí $ 3,00 a trvá 30 sekund nalít do nádrže, je ekvivalentní 1000 liber olověných baterií, které stojí $ 2000 do trvat čtyři hodiny dobíjet.
Problémy s technologií baterií vysvětlit, proč je tolik vzrušení kolem palivových článků ještě dnes. V porovnání s bateriemi, se palivové články být menší, mnohem lehčí a okamžitě dobíjecí. Při napájení by čistý vodík, palivové články mají žádný z problémů v oblasti životního prostředí spojené s benzínem. Je velmi pravděpodobné, že auto budoucnosti bude auto na elektrický pohon, který získává elektřinu z palivového článku. Tam je ještě mnoho výzkumu a vývoje, který bude muset dojít, nicméně, než levné, spolehlivé palivové články může pohánět automobily.
Jen asi každý elektrický vůz má jednu další baterie na palubě. To je normální 12-volt Olověná baterie, že každé auto má. 12-volt napájí příslušenství - věci, jako světlomety, rádia, ventilátory, počítače, airbagy, stěrače, elektrická okna a nástrojů uvnitř vozu. Vzhledem k tomu, všechna tato zařízení jsou snadno dostupné a standardizované na 12 voltů, to dává smysl z ekonomického hlediska pro auto na elektrický pohon je používat.
Proto je elektrický vůz má normální 12V Olověná baterie k moci veškeré příslušenství. Chcete-li zachovat baterii nabitou, auto na elektrický pohon potřebuje převodník DC-k-DC. Tento převodník se v stejnosměrný proud z hlavního akumulátoru pole (u, například, 300 voltů DC) a převede ji na 12 voltů pro dobití baterie příslušenství. Když auto je zapnutý, příslušenství získat svou moc od měniče DC-to-DC. Když auto je pryč, oni si svou moc od 12-voltové baterie jako v každém benzínového vozu.
Měnič DC-k-DC je obvykle samostatná skříňka pod kapotou, ale někdy toto políčko je postaven do regulátoru.
Samozřejmě, jakékoliv auto
