Je zřejmé, že na ". Palivo, " pro elektrická vozidla stojí mnohem méně na míli, než to dělá u benzinových vozidel. A pro mnohé, 50-mile rozsah není omezení - průměrný člověk žijící ve městě, nebo předměstí zřídka pohání více než 30 nebo 40 mil za den
Chcete-li být zcela spravedlivý, ale měli bychom. také zahrnují náklady na výměnu baterií. Baterie jsou slabým článkem v elektrických vozidel v současné době. Náhradní baterie pro tohoto vozu běží o $ 2,000. Baterie vydrží 20.000 mil, nebo tak, po dobu asi 10 centů za míli. Můžete vidět, proč je tolik vzrušení kolem palivových článků právě teď. - Palivové články vyřešit problém s baterií (více podrobností o palivových článků později v článku)
uvnitř Electric Car
Srdce auto na elektrický pohon je kombinace:
regulátor má pravomoc z baterií a dodává ji do motoru. Akceleračního pedálu háky na dvojici potenciometrů (variabilní odpory), a tyto potenciometry poskytují signál, který říká řadič kolik energie to má dodat. Regulátor může přinést nulový provoz (pokud je vůz zastaven), plný výkon (je-li na podlahách řidič pedál akcelerátoru), nebo jakýkoli stupeň výkonu mezi tím.
Regulátor normálně dominuje scénu, když otevřete kapotu , jak můžete vidět zde:
The 300-V, 50-kilowatt inteligenci této elektromobilu je pole označeného " USA Electricar ".
V tomto autě, regulátor má ve 300 voltů DC z akumulátoru. To převádí jej na maximálně 240 V AC, třífázové, poslat do motoru. Dělá to pomocí velmi velké tranzistory, které rychle proměnit napětí stavu baterií a vypnutí vytvořit sinusoidu
Pokud budete tlačit na pedál plynu, kabelová z pedálu se připojí k těmto dvěma potenciometry:.
Potenciometry hák na plynový pedál a vyslat signál do regulátoru.
Signál z potenciometrů vypráví řadič, kolik energie dodávat do motoru elektromotoru vozu. Existují dva potenciometry pro jistotu. Regulátor čte oba potenciometry a zajišťuje, aby jejich signály jsou stejné. Pokud tomu tak není, pak regulátor nepracuje. Toto uspořádání chrání proti situaci, kdy selže potenciometr v pozici full-na.
Těžké kabely (vlevo), připojte akumulátor k regulátoru. Ve středu je velmi rozsáhlý on /off. Svazek malých drátů na pravé straně přenáší signály z teploměrů umístěných mezi bateriemi, stejně jako zdroj energie pro f
