Semple pokračoval, " Jak se věci postupovala, měli jsme několik modelů jíl čtvrtinu měřítku děje. Diane Allen dělal původní model, konstrukce měřítko zvoleného jít v plné velikosti. Jednalo se o trup téma s otvory připojenými kol není na rozdíl od konečné produkce Z. Ale měl tento vysoký oblouk v Beltline a tělo straně. Tento program dostal zpožděním a my jsme museli začít znovu několik měsíců později na úplně jinou verzi Z. "
Stejně jako v případě exteriéru, všechny tři studia spolupracoval v počátečním concepting interiéru Z je a bylo to , zjistil, že návrh NDC by se přesunout z pokročilé fázi na produkční fázi
Pro více informací o Nissan Zs a dalších velkých sportovních vozů, check-out:
Zpřesnění 350Z Koncepční vozy
V říjnu 1999 se rafinace 350Z koncepčních vozů začalo jako Nissan design America vyrábí čtvrtinu-modely v měřítku pro fázi výroby vozu. Ajay Panchal Exteriér design byl vybrán Shiro Nakamura, senior viceprezident, design, Nissan Motor Company. V prosinci roku 1999, nastal čas postavit verzi full-stupnice.
Ale co platforma by měla být přizpůsobena pro? Stávající platforma Silvia nebude ubytovat motor V-6, a budování konkrétní platformu pro Z by bylo nepřiměřeně nákladné.
Odpověď, samozřejmě, byl přední mid-ship platforma zbrusu nový již ve vývoji pro high-výkon Nissan Skyline a další výrobky. Diane Allen, kdo řídil proces návrhu, připomněl myšlení té doby. " Scéna byla stanovena na druh příbalový-check. Co opravdu pracovat tady? Brzy na, zdálo se, že je přední mid-ship platforma byl prostě příliš velký. Bylo to příliš vysoká, a my jsme neměli dost pomlčku-to-nápravy poměru k oslavě rozložení přední stranu-motor /pohonem zadních kol. Vypadalo to trochu středně velké sedan odsekl off. A tak tam bylo hodně diskuse o tom, jak vyřezat pryč některé z tohoto masa, aby to vypadalo jako agilní umělec ".
Tom Semple, tehdejší prezident Nissan designu Ameriky, vzpomíná, " Museli jsme přenést některé přední části střední lodí, jako je přední přepážkou, kol vložky, a že bylo obtížné získat ten správný posto
