Procházet článek 1962 a 1963 Chevrolet Corvair koncept auta Úvod do roku 1962 a 1963 Chevrolet Corvair koncept auta
pokles a smrt 1962 a 1963 Chevrolet Corvair koncept auta je jedním z smutnější ironií v automobilové historii. Ačkoli tyto živé ještě ekonomické kompakty by bylo ideální ani v dnešním světě, oni byli disparaged obhájci spotřebitelů. - Ti samí lidé, kteří by se dalo očekávat, aby ho přivítat
Ale Ralph Nader nebyl zodpovědný za zabití Corvair , Sekera měl vlastně spadl několik šest měsíců před vydáním své knihy 1965, nebezpečné při jakékoli rychlosti General Motors je rozhodnutí pokračovat auto za 1965, ale jen do náklady na vývoj a nástrojové byl odepisován, odrážela úspěch Ford Mustang " ponycar, " který přemohl Corvair na trhu sportovní vozů cestu Ford Falcon se zaplavilo ji v poli ekonomiky. Bylo Mustang, a nikoli Nader, že nucená GM, aby přehodnotila své představy o sportsters Korečkové sedadel, který nakonec vedl k Chevrolet Camaro jako jeho správné Mustang-bojovník. Samozřejmě, Corvair byl technicky vyspělejší než jeden Mustang, nebo Camaro, což částečně vysvětluje, proč je stále inspiruje nadšení. Corvair také inspiroval návrhářům a inženýrům použít jako výchozí bod pro několik fascinujících experimentů. Někteří přišli překvapivě blízko k dosažení showroomů. GM je první Corvair zvláštního byl roku 1961 Sebring Spyder, je jazzy, krátkým rozvorem náhled 1962 Corvair kabrioletu. I když v podstatě populaci pod Beltline, pyšnila nízké závodní čelních skel a pevná okna ve dveřích, kokpit dvoumístný s " páteř " dělič bar, a dlouhé duální opěrky hlavy faired do zadní palubě. O rok později přišel roku 1962 Super Spyder, příjemná evoluce divočejší tohoto základního provedení na stejném 93-palcový rozvorem (15 palců méně než zásob). Design Race-car narážky jsou zřejmé, a akciová 150 koňských sil přeplňovaný Corvair šesti doručena výkon tak, aby odpovídal. Stejně jako jeho předchůdce, Super Spyder nosil tonneau za jeho kokpitu, ale s opěrkou hlavy jediného řidiče v zúžení pod a la Jaguar známý pozdní-1950 D-type a SS sportovní /závodní auta. Trojice vertikálních žaluzií jel před každého otvoru zadních kol jako figuríny vzduchu kopečky (dále jen Sebring měl pár funkčních zářezů v tomto místě). Třílůžkové chrome výfuky jej opustil za zadní kola, který podnítil myšlenky na pozdního Hudson
.
[1] 