Prohlédněte si článek Jak Tesla Roadster Works Úvod do Jak Tesla Roadster Works
Pokud se vyšplhat do sídla vysoce výkonné auto, které stojí šest číslic, můžete očekávat určité věci: zrychlování, které vás tlačí zpátky do sedadla, top-end stereo zařízení, road-objímání manipulace je hrdelní řev výkonný motor a velký rozpočet s vysokým oktanovým číslem zemního plynu potřebného ji paliva. No, Tesla Roadster má téměř všechny tyto aspekty se vztahuje. Je to rychlé, fantazie, zpracovává jako sen a jde jako raketa, ale je to téměř neslyšný a to nikdy nebude hořet jedinou kapku benzinu. Tesla první tovární automobil je rovněž světově první vysoce výkonný elektrický vůz.
Na rozdíl od tradičního benzínového vozu Tesla Roadster neobsahuje stovky pohyblivých částí. Je poháněn pouhé čtyři hlavních systémů:
energetického systému úložiště se nachází v zadní části vozidla.
Obrázek © 2006 Tesla Motors, Inc. Všechna práva vyhrazena.
V místě spalovací motor, Tesla Roadster sportovní banku baterií - systém pro skladování energie (ESS). Při vývoji napájecí zdroj hodit tak vysoce výkonný vůz, Tesla šel s technologií osvědčenou v oblasti počítačů notebooku - dobíjecí lithium-iontových baterií. Roadster obsahuje 6831 z nich. Váží asi 1000 liber celkem, a Tesla tvrdí, že poskytují " čtyřikrát až pětkrát ukládá na energetickou hustotou jiných baterií " [ref]. Baterie se vešly do 11 sektorů s bateriemi 621 každý. Samostatný procesor počítače kontroluje každý sektor, aby se ujistil všechny nabíjení a vybíjení je řešen hladce.
The Power Electronics modul (PEM) je měnič napětí a nabíjecí systém, který převádí stejnosměrné napájení ke zdroji napájení pomocí 72 izolované gate bipolární tranzistory (IGBT). To má za následek výrazné zvýšení výkonu v porovnání s první generace s elektrickým pohonem. Pod špičkovým zrychlením, mohou baterie chrlit 200 kW energie. - Dost na světlo 2,000 klasických žárovek
Kromě ovládání vybití a nabití ceny, Power Electronics modul kontroluje úrovně napětí, otáčky motoru je ( otáček za minutu), točivý moment a brzdného systému. Tento brzdový systém zachycuje kinetickou energii obvykle ztraceno přes brzdění a převodů ji zpět do ESS. Účinnost a integrace baterie, PEM a motorových systémů je mezi 85 a 95 procent, což umožňuje motoru, aby s
[1] 