Procházet článek 1963 Studebaker Westinghouse pickupu Concept Úvod do 1963 Studebaker Westinghouse Pickup Truck konceptu
Studebaker Je čas téměř došel kdy malá naděje na přežití přišel v podobě Studebaker Westinghouse pickupu konceptu z roku 1963.
Studebaker opustil více než dvě sportovních automobilů, kdy uprchl do Kanady na konci roku 1963. To se také vzdali na nákladní automobily. To byl smutný, protože Studebaker se často dobře se užitkových vozidlech, které začala nabízet několik let poté, co se dostal do Horseless vozíků s auta na elektrický pohon v roce 1902.
I když vozy byly vždy na doplňkovou činnost na automobilovém South Bend to, to mohlo být naopak. Jako expert značka Fred K. Fox pozorovány u Studebaker: The Complete Story, Jak to bylo, Fox napsal, " zdraví divize kamionu vždy závisel na zdraví divize vozu Studebaker je ". A v roce 1963, divize vůz Studebaker byl všechno, jen ne zdravá. Firma rozplýval některé 17.000.000 $ červeným inkoustem, že rok, čtvrtý největší každoroční ztráta v poválečném období po katastrofálním 1954-1956. Vozík linka odraženého desetiletí firemních UPS-a-sestřelí tím, co viděl trochu basic změna od roku 1949, a to především proto, že prodeje byly málokdy dostatečně vysoké, aby ospravedlnit náklady. I když Studebaker dělal řídit roztomilé Champ vyzvednutí v roce 1960, s kabinou stylem půjčil si od jeho let staré Lark kompaktního vozu, to bylo jen více staré věci v novém obalu, který nemohl doufat, že generovat potřebné prodeje nebo příjmů. Celkově společnost napsal svou knihu 1960 v černé barvě, ale spodní řádek byl štíhlý $ 709.000. V letech 1961-1962 se však, Studebaker odrazila vydělat přes 5.000.000 $, díky rázného postupu ve snaze svého nového prezidenta , tvrdý-hnací Sherwood Egbert. Egbert nastoupil v roce 1961 a okamžitě dát spěch na facelifts pro Studebaker stávajících vozů. Významný designér Brooks Stevens prošel krásně na 1962 s zrekonstruovaného Lark a více plně opravené " rodinné sportovních aut, " retitled Gran Turismo Hawk.
quot společnosti a, největší chyba, pokud jde o prodeje nákladních automobilů, byl vyroben v 1910s, když neměli tlačit směle do truck na trh před tím, než opustil vyjížďka podnikání vozu. Kdyby to udělal, možná by vyšel z deprese jako hlavní výrobce nákladních vozidel, která stavěla vozy jako dodatečnou ".
[1] 