1963 Studebaker Westinghouse Pickup Truck Concept

-vše, nákladÛ produkty South Bend, zpracovány technické domácí práce pro projekt Westinghouse. Udělal liberální použití součástí koše - opět -, hlavně proto, že neměl jinou možnost

Nevyhnutelně, Studebaker je obeznámen 289 V-8 byl plunked přímo pod kabinou řídit zadní kola - poněkud extravagantně - přes tři-stupňovou automatickou převodovkou s " Power Shift " ovládání manuální-hold, stejně jako v drahý Avanti.

Prototyp použitý Avanti parkovací světla a 1961-1966 standardní Studey kliky dveří. Její úprk byl podobný panelu Champ:. Jednoduchá záležitost s malým rozchod clusteru přímo vpřed velkého volantu, který seděl téměř vodorovně na dlouhém sloupci strká z podlahy
řidičů autobusů by se cítil jako doma Za svislé volantem
© 2007

I přes svou ". big-plošinu " Vypadá, Westinghouse pickup byl docela kompaktní. To představovalo obložení 95-palcový rozvor a 168-palcový celkovou délku, zatímco šířka měří 72 palců, celková výška byla tyčící 78. pickup box byl osm stop dlouhý, standardní velikost naznačuje, že to, také, přišel z regálu.

Když Studebaker zavřel jeho South Bend komplexu v prosinci 1963, výroba Studebakera nákladních automobilů skončila. Na další stránce vysvětluje Studebaker pádu. , Pokračovat ve čtení se dozvědět více
Pro více informací o koncepčních automobilů a výrobních modelů, které předpověď, check-out:

koncept auta

Future Cars

Průvodce spotřebitele auto show Zprávy

klasických automobilů
1966 - Konec silnice pro Studebaker vozidel

Studebaker rozhodla uzavřít svůj závod South Bend v prosinci 1963, a o několik let později, v roce 1966, přišel konec cesty pro vozidla Studebaker

Projekt Westinghouse zřejmě vyzváni Studebaker přemýšlet o celé řadě ". vpřed ovládání " kamiony jako střední-1960 výměnou za své starší modely Transtar

Návrh diesel-traktor Fotbalové hřiŠtě Faurot naznačoval to, stejně jako další artefakty z Studebaker v posledních dnech ve městě South Bend:. modelu 3/8-měřítku, zda není úplně více pohledná COE pickup.

Tento představil jednoduchou konstrukci jako designu Westinghouse, ale měl na sobě zakřivená přední přehnala půvabně vzhůru v nepřerušené oblouku od nárazníku po střechu. Vypadalo to pěkné, jaká škoda, že nic dalšího se stalo s ním.

Ale zakřivená nebo hranatý, auto nebo kamion, žádná budoucnost Studebaker měl modlitbu výroby, jakmile představenstvo rozh

Page [1] [2] [3] [4] [5]