měl produkční verze zhmotnil, nízké, závodní čelního skla a bočních oken fixní by byly nahrazeny konvenční obrazovkou a roll-up skla.
Chevrolet Monza SS také měl normální dveře, kde GT používal Testudo stylu výtah-up kabinu, opět přední závěsy na kapotu a prodlužovat zpátky do B -pillar region.
Také ozvěnou Bertone práce byla zadní výklopné poklop, který vyhoupl odhalit motor, který byl dva-karburátor verze pro klidné a hladký chod. SS používá nastavení čtyř-karburátoru.
I když často připočítán pouze na návrh šéfa GM Bill Mitchell, Corvair Monza GT a SS styl byl ve skutečnosti dílem Larry Shinoda, nyní oslavovaný za jeho práci na různých Corvettes a časných -1970s Mustangs, a Anatole " Tony " Lapine, kdo by pokračoval k designu Porsche 928. Oba GT a SS byly vytvořeny pod kódem projekt XP-797
Chevrolet Monza SS alespoň přišel poměrně blízko skutečné produkci. - Tak blízko, jak jakékoliv Corvair speciální. Pamatujte si, že když se tyto Monzas poprvé objevil, Ford nebyl uvolněn Mustang, a Corvair byl ještě GM pouze low-cost sportovní auto.
Styling pro 1963 Corvair Monza SS roadster byl vykonán Larry Shinoda a Tony Lapine pod GM designu šéf Bill Mitchell
© 2007
Kdyby přebudovaný 1965 Corvair prodával lépe proti Mustang, to nelze vyloučit, že ulice SS, nebo GT by se objevily od roku 1967 nebo 1968. -. což znamená, že GM možná ne potřeboval vytvořit Camaro, se všemi náklady, které s sebou přináší.
Ale Mustang prodal podobně niklu hamburgery od prvního dne, a GM přestal pracovat na budoucích Corvairs úplně. Což byla škoda, protože Mustang nebyl poloviny sportovní vůz tyto Monzas mohla být
Road &.; Sledovat
tehdy řekl:. &Quot; trh nadšenec velmi potřebuje nový impuls, a to jsou dvě auta, které by mělo stačit " . Přijďte se myslet na to, že stále nemohl
Pro více informací o koncepčních automobilů a výrobních modelů, které předpověď, check-out:
