Také velký 1930 coachbuilder Ray Dietrich dohlížel na přeměnu několika 1951 kupé (některé prameny uvádějí až šest) do kabrioletů koncepty pro 1952 a dále. Ale znovu opakuji, tam prostě nebylo dost peněz
Kaiser byl tak nucen spoléhat na facelifts plus zajímavé možnosti obložení, jako barevné ". Dragon " série, projít každý rok. Nějak, ačkoli, peníze byl nalezen na 1954 aktualizaci se může pochlubit širokou konkávní mřížka, zabalené zadní okno, a třístranná " Safety-Glo " zadní světla s doplňkovými červenými čočkami na vrcholu blatníky. Herb Weissinger byl opět zodpovědný za pozoruhodně adept Kaiser-Frazer restyle.
Známý coachbuilder Ray Dietrich otočil některé Kaiser kupé na kabriolet návrhů, včetně tohoto. To bylo mezi nejkrásnějších letech 1952-1955 Kaiser koncepčních vozů.
© 2007.
Ale tím bodem, čas vypršel. I přes nové volby kompresorem výkonu-zvýšení, Kaiser prodal jen 8539 z jejích 1954 modelů. Po snaží stavět jen 1,291 z prakticky beze změny 1955s, management rozhodl opustit trh osobních vozů v USA se soustředit pouze na vozidla Jeep (získaný s Willys převzetím).
Konečný Navrhovaná Kaiser faceliftem bylo křiklavé , dva-posílil záležitost pro 1955. Také levé mrtvě narozené byla kompletní rekonstrukcí plánováno na 1956.
Další informace o tom, jak Kaiser žil v zahraničí tím, že pokračuje na další stránku.
Pro více informací o koncepčních vozů a výrobu Modely, které předpovídají, check-out:
Kaiser Carabela Concept Car
Poslední produktů Kaiser USA byly pro modelový rok 1955, ale štítek nebyla zdaleka u konce. Kaiser Carabela ještě nějakou budoucnost v zámoří, a s tou budoucností přišel návrh koncepce vozu Kaiser Carabela pro 1960.
Krátce po opuštění státy se nezdolný Henry Kaiser navštívil Argentinu mluvit s diktátora Juana Peron o zahájení místní auto společnosti. Toto se stalo Industrias Kaiser Argentina AS (IKA), která byla dána pod Jamesem McCloud, Edgar Kaiser bratra-in-law.
Od roku 1958 do roku 1962, IKA prodal 1954-1955 Kaiser Manhattanu jako Kaiser Carabela (pro Caravelle,
