Styling a technologický pokrok za 1.950, 1.951, 1952 Pontiac Catalina byl postupný. 1950 nosil toothier mřížky, zatímco 1.950-1.951 sported vodorovný oddělovací pruh s hlubokým centrálním vee v náručí velké Pontiac hřeben. " Silver Streak " kapota a zadní palubě pruhy, Pontiac příslušenstvím od roku 1930, zůstal hodně v důkazu.
Stejně tak přísný tvář Chief Pontiac jako maskot. Stejně jako všechny správné ozdoby kapuce v těchto dnech, to zářil světlomety.
nezvyklé Názvy funkcí byli de rigueur v té době, a Pontiac měl svůj spravedlivý podíl. Interiéry představoval " Vision-Aire, " alespoň částečně kvůli větší, mírně zakřivený (ale stále rozdělené) " Safe-T-View " čelní sklo. Také Nabízený byly " Carry-More " zavazadlový prostor, širší " Easy-Access " dveře, pomlčka-nasedl na " Finger-Tip " startér, a " Bezpečnost Řízení " Tru-Arc; (což byla vlastně pomaleji než dříve).
Pontiac hlavní mechanické události pro 1949 zahrnuty přijetí 120-palcový rozvorem pro všechny modely (nahrazující 119 sto dvacet dvěiny-palcový rozkol používaný od roku 1941), tenčí kanál průřez boční lišty pro X-podvozek, a teleskopickými tlumiči all-round (což poskytlo " Travelux Ride ")
Pontiac old L-hlava šesti a osmi dřel, klidný chod jako vždy a spolehlivé. jako příliv a odliv. Příslušné koňská síla pro 1950 bylo 90 a 108. Pro 1951, šest bylo přistoupil až 96 koňských sil, osm až 116. Volitelná high-komprese hlava (vyžadující prémiová paliva), přidal čtyři koně do každé z nich. Příslušné 1952 hodnocení přišel na 100/102 a 118/122.
Volitelně Hydra-Matic pohon dal Pontiac popularita velkou podporu během tohoto období. První nabízeny k roku 1948 na $ 185, to byla snížena na 159 $ v následujícím roce, a šel do 78 procent celkové produkce. Fastbacks byly mizí z laskavosti, a Pontiac byl dokonce rychlejší opustit ty, dumping série streamliner pro roce 1952 a uvedení vozů do řad Chieftain.
Catalinas byl jiný příběh. Stejně jako nástaveb všude, oni silně prodali od začátku, a nikam nevedla, ale až přesto, že je nižší než $ 100 levnější než Pontiac skutečných kabrioletů.
Rozdělení nezaznamenala jednotlivých výrobních tělo stylu, ale je známo, že dvě z prodávané v tomto období každé tři Catalinas byly Osmičky. To naznačuje, že kupující chce hardtops s maximálním výkonem, stejně jako maximální luxus.
Luxusní dostali. Stejn
