Pro další obrázek nabité články o velkých autech, viz:.
1.951 Studebaker
Všechny 1951 Studebakers měl menší, stříbro-barevný kužel s malovaným namísto chromové okrajovém prstenci, plus velké chromované diecast mříží namísto nízké, hluboko posazené dvojče příjmu 1950. podpory štít mezi nárazníkem a blatníky nahradila předchozí trubkovité nárazníku koně.
1951 Studebakers měli nose kroužek v barvě karoserie, ale udržel chromový vzhled s větší mřížkou.
limuzíny přijal jeden -piece čelní sklo dříve vyhrazen pro Starlights, cabrio, a Land Cruiser, plus jeden jednodílný zadní okna. Koncová světla byly rozšířeny a decklid rukojeť byla přepracována. Několik názvy modelů změnil. Champion nyní nabízena Vlastní, luxusní, a Regal obložení. Velitelé přeskupili do Regal a státní modely menší než vlajková loď společnosti Land Cruiser. Ještě významnější je, kompaktní V-8 dovoleno Velitelé sdílet se mistrem je kratší podvozek a přední " klip, " ořezávání sedm palců rozvoru 10 palců o celkové délce, a 205 liber od verze 1950. Land Cruiser šel do 119-palcový rozvorem.
I když tato změna uložena značné nástrojárnu náklady, tam byl další důvod pro to. Jako obchodní viceprezident KB Elliot řekl dealerů v říjnu 1950 bulletinu, bylo cílem zmenšit rozdíly v cenách Champion /velitele, a tím povzbuzuje vyhlídky šestiválcové marnotratnost na V-8. V důsledku toho předchozího roku $ 348 spread mezi top-trim Champion a velitel čtyř dveřmi klesl na $ 111. Všechny 1951s používá vylepšený " Miracle Ride " podvozek s širšími a silnějšími předními rameny, všestranný trubkové šoky, a měkčí nové čtyři listy zadní pružiny se rozšířily o 43 procent (2,5 palce) z předchozích pěti-listovými pružinami. Champs také přijala středového bodu řízení.
Stejně jako dříve, třírychlostní sloupec-posun manuální převodovka byla standardní. Overdrive stojí $ 87, automatický pohon $ sto devadesát. Studebaker propagoval kopec držitele v roce 1936, a toto zůstalo standard pro velitele a Land Cruiser. Champ kupující zaplatil $ 12,50 za tuto pohodlí.
