Počet dealer rostla také, otok z 2,628 v prosinci 1949 na 2.851 rok později. Čisté tržby činily $ 477,066 milionu. Po zdanění zisky byly více než 22.500.000 $. A podíl Studebaker na trhu, který se každý rok zlepšil od roku 1936, dosáhla nového maxima 4,25 procent (nebo více než 5 procent, včetně prodeje nákladních automobilů). S tím, Studebaker může opět tvrdit, že Amerika je nejúspěšnější výrobce nezávislý vozidla. Někteří analytici začali spekulovat, že se velká trojka by brzy mohla být Big Four.Studebaker měl hrozný navazuje na blockbluster 1950 moderní nové V-8. Stejně jako trendy v oboru a 1949 Oldsmobile a Cadillac motory, to byl lehký, kompaktní a efektivní konstrukce nad hlavou ventily. Inženýři vedené STANWOOD Sparrow začal pracovat v roce 1948, s vývojem v čele s odborným motor TS Scherger. Výsledkem byl další Studebaker exkluzivní mezi nezávislými, a roky před Chevy, Ford, a Plymouth nad hlavou ventilů V-8s.Arriving jako standard pro 1951 Land Cruiser a velitel, Studebaker V-8 byl oversquare design s 232,9 krychlových palců na vrtání a zdvihu 3.38x3.25 palce. Koňská síla byla živou 120 i přes konzervativní 7.0: 1 kompresní poměr
Někteří přirovnal motor na menší Cadillac V-8.. Opravdu, dva byli blízko fyzické velikosti. Ale tam byly významné rozdíly. Motor Studebaker použít pevné zvedáky místo hydraulický, vačkové hřídele poháněné zařízení, nikoli řetězce, namísto konvenční " střevíček " písty, a zamkl nikoli " plovoucí " pístní čepy.
To bylo také 54 liber lehčí, než je motor Caddy. Oba dal zapalovací svíčky nad výfukového potrubí pro snadný přístup, funkce chybí v pozdějších nad hlavou ventilových inženýry Ford a Chevy V-8s.Studebaker nezanedbal palivovou účinnost jejich V-8. V 1951 Mobilgas Economy Run, Commander vyhrál třídy B s 28-mpg průměr. Land Cruiser zaslali 27.6 - téměř tři mpg lepší než v předchozím roce Commander Six. (Champion, s nezměněným šesti podařilo 28,6 mpg, vrcholy pro všechny plné velikosti auta zadali.) Nová V-8 Commander nebyl sval stroj, ale " Uncle Tom " McCahill nazval ji ". Umělec rip-řvoucí, peklo-pro-kůže, který může pás škrob z prakticky každého jiný americký auto na silnici "
Jeho nejvyšší rychlost vybavená testovací model taktovaný 0-60 mph za 12,5 sekundy a dosáhl téměř 100 mil za hodinu
