To vše se přidal pouhých $ 36,50 s náklady na pravidelné dvěma dveřmi. Pro dalších 28 $ máte oddíl s posuvnými dveřmi a zásuvkou.
Champion se obrátil v nejlepším celkovým počtem najetých kilometrů bez ohledu na cenové třídě, nahrávání 29.19 MPG, vynikající na den. (Další dva Studebakers také získal své třídy pro druhý rok v řadě, velitel zářezy 24,72 mpg, prezident Eight 23.4.)
V částečném uznání jak jeho popularity a ekonomiky, Champion byl vybrán, aby tempo 1940 Indianapolis 500, protože tam nebyl žádný Champ kabriolet, je DeLuxe dvoudveřové (dokončen Champion Maroon) získal vyznamenání za bytí první uzavřený vůz vůbec přecházet po roční závodní klasiku.
Zpět v důležitý prodejní závod se Champion téměř zdvojnásobila svůj objem 1939, končit modelový rok 1940 na konci června na 66,624 jednotek (včetně více než 7000 smontované v závodě Studebaker v Los Angeles). To přidán do více než 100.000 tržeb za pouhé dva roky, a to byl jen začátek.
Hoffman vsadil 4,5 milionu dolarů na vítěze, ale to samozřejmě více než vyplatila. . Po dlouhé době konečně Studebaker zápasil víc
Další informace o autech, viz:
