Fastback styl byl populární mezi módní automobilových designérů v časných a středních třicátých let, i když jen relativní málo z nich vystoupil rýsovacích prknech. Chrysler a DeSoto proudění vzduchu z 1934-37 byly příklady jediné sériově vyráběné, ale i pro všechny jejich inovativních funkcí, které nezískal souhlas veřejnosti široký.
Ostatní, které přicházejí na mysl v té době patří Lincoln- Zephyrs a velmi omezené-produkce Cadillac Aero-Dynamic kupé. Různé další-některé ne více než experimentálních prototypů, vyskočil na obou stranách Atlantiku, ale žádný se podařilo získat oporu, protože většina vyžadovala umístění zadní motor k získání všech výhod designu kapkovitého.
Jak víme, automobilový design je více evoluční než revoluční, a nákup veřejnost je rychle posílit tuto skutečnost. Třicátá léta, nicméně, byl svědkem velké pokroky v designu karoserie, z těžký krabice čtverečních designu, které zbyly z dvacátých let v mnohem efektivnější vozu na konci desetiletí. V případě jednoho plně ocenit to, že jen potřebuje prozkoumat typický 1930 čtyřdveřový sedan a porovnat ji s modelem 1940. Dále nastavte 1992 modelu proti jednomu postavena v roce 2002. Tímto způsobem můžeme lépe porozumět velké pokroky přijatá v třicátých letech-a auta jako Studebaker meziměstský autobusů, které dělaly tyto kroky hmatatelné.
Ne, že by Land Cruiser byl zcela ignorován, když to nejprve vyšlo. Na další stránce, dozvědět se o Studebaker Land Cruiser cesta do 1933-1934 světové výstavě
Pro více informací o autech, viz:.
Studebaker Land Cruiser na světové výstavě
Chicago světové výstavy, nebo více správně Století pokroku mezinárodní výstava, se konala na městském krásného jezera v letech 1933-34. Jejím cílem bylo u příležitosti 100. výročí začlenění města a co je ještě důležitější, aby vytvořit pracovní místa a rekreace pro národ utápí v prohlubující se depresí. Plánování pro případ začal v pozdních dvacátých let; Studebaker podepsána dne k účasti v srpnu 1931.
V té brzkého data, nikdo si byl jistý
