Studebaker zahájil svůj obrovský celosvětový reklamní kampaň na začátku 1934 modelového roku v říjnu 1933. Přitom to vymyslel chytlavý nový slogan: " Z Speedway přijde Jejich výdrž, od Skyway je jejich styl &Quot.; To bylo jistě snadné doložit první část tohoto prohlášení. Kromě svých silných končí v Indianapolis v roce 1932 a '33, Studebaker držel 143 národní a mezinárodní záznamy pro rychlost a vytrvalost, využití řady různých modelů
". Skyway styl " byl zřejmý odkaz na zcela nových subjektů, které Studebaker tvrdili, ". byl stylizovaný přímo z návrhů letadel " Vskutku, Studebaker může být jedním z prvních společností, které používají testování větrných tunelu pro své vozy. Důkazy naznačují, že již v roce 1932, byly osobní auta testuje na University of Michigan a je dobře zdokumentováno, že čtyři z pěti továrních-podporovaný 1933 Indy auta měla zcela nové aerodynamické subjekty, které tam byly testovány značně.
Když Studebaker byl stupňovat na design, který by se stal Land Cruiser, poslední kousek skládačky přišel, když se spojil s Pierce-Arrow. Více se dozvíte na další straně.
Pro více informací o autech, viz:
Studebaker a Pierce-Arrow
V roce 1928, Studebaker se spojil s Pierce-Arrow, a přes 1933, sdíleli inženýrství a styl talent, stejně jako některé výrobní zařízení. Pierce však neztratila svou firemní identitu a nechá se do značné míry pokračovat na jeho vlastní s občasným vedením od South Bend.
Na konci roku 1932, Pierce viceprezident Roy Faulkner byl osloven Phil Wright, stylistka nedávno propuštěn General Motors. Wright hledal práci a předal pověřovací listiny a modelu 1/8 měřítku o fastback kupé, že on doufal zajímat Faulknera. Oba Faulkner a Pierce prezident Arthur Chanter byli ohromeni modelem a brzy jej předložila a mladého pana Wrighta Albert Erskine v South Bend. Erskine byl nadšený konceptu, ale věděl, že čas a peníze byly proti nim. Pierce potřeboval něco rychle nastartovat svůj zaostávající prodeje a on věděl, že to bude trvat rok nebo více, jak získat zcela nový vůz připraven pro výrobu plném měřítku. Erskine navrhl, aby stavět 10 (později snížen na pět) nových vozů pro nadcházející autosalonech, přičemž první je třeba udělat nejpozději do 1. ledna 1933, v době, na akci v New Yor
