Kromě , tam byla plná řada nákladních vozidel středně těžké, sanitky, pohřební automobily a lehkých užitkových vozidel. To Studebaker se nabízí čtyři úplně jiný podvozek, více než 20 různých orgánů a pět různých motorů v osobních vozidel online sám dává dobrou indikaci, jak špatně se Erskine špatně odhadla rozsah krize.
Chcete-li se dozvědět více o tom, jak Studebaker faired během deprese, viz následující strana
Pro více informací o autech, viz:.
Studebaker během Velké hospodářské krize
Zatímco Studebaker je řada vozů může byli ven kroku s prostředím Velké Deprese, by bylo obtížné kritizovat klasický styl nebo mechanické inovace patrné na krásné vozy vyrobené v té době. Dnes, klasické linie velkých prezidentů jsou obdivovány mnoho, ale ve vlastnictví málo, vzhledem k jejich nízké produkci.
Studebaker byl také význačný v oblasti strojírenství a stavebnictví motoru. Dostatek důkazů o tom svědčí výsledky z roku 1933 Indianapolis 500: Ze 14 vozů, které dokončil celý 500 mil, polovina byla Studebaker-poháněl - záznam pro položky stock-bloku, který ještě stojí. Díky hlavně na hlavního inženýra Barney Roos a jeho schopným personálem, Studebaker mohl pochlubit pojmout více rychlosti a vytrvalosti záznamy než všechny ostatní výrobci dohromady.
Po Studebaker šel do konkurzu, Hoffman a Vance si uvědomil, že závažné snížení nákladů bylo v objednat pokud Studebaker bylo zůstat v automobilovém podnikání. V důsledku toho, v polovině roku 1933, se přeruší všechny závodní úsilí a dále šetřit tím, drasticky snižuje počet modelů a nabídky podvozků pro 1934. Ukončena byla velký osmiválec 337-CID předsedo, celý Rockne linka, a sestavení nákladné-to- konvertibilní sedany. Nejednalo by se jen tři osobních automobilů linky-diktátor šest, a velitel a předseda Eights, a mezi nimi, tam by byl značný sdílení mechanických a plechových dílů.
Základní model Diktátor byl určen Model A, jel na 113-palcový rozvorem, a byl poháněn L-hlava šest přemísťovat 205 krychlových palců, které produkovaly 88 koní při 3600 otáčkách za minutu. Oba 119-palcový rozvorem Commander (model B) a 123-palcový rozvorem President (model C) využil stejnou přímou osm bloku motoru, když předseda přikrýval ven na 250 Cid, nebo 29 více než velitele na základě půl palců delší mrtvice. Velit
