Práce na " zefektivnit modelu " - Jak to bylo nazváno v Interoffice korespondenčním-neměl začít, dokud 14. prosince 1933, ale to bylo dokončeno a dodáno na první z nového roku. Záznamy v Auman osobní notebook ukazují, že to vyžadovalo celkem 2,164 člověkohodin dokončit, rozdělených takto: dřevo obchod, 298 hodin; metal shop, 1,573 hodin; Lakovna, 160 hodin; a čalounění obchod, 133 hodin
V době show, ". zjednodušenému modelu " byl oficiálně jmenován Land Cruiser. Ale bez ohledu na to, co to bylo voláno, nemůže selhat přitahovat pozornost. Podle prodejců novin, The Studebaker Novinky Chcete-li se dozvědět více o 1934 Studebaker zemi Cruiser, naleznete na následující straně Nemůže být pochyb o tom, že návrh 1934 Studebaker Land Cruiser byl inspirován Stříbrný šíp , Většina lidí v té době považovali za neobvyklé, některé extravagantní, ale téměř všechny kontroverzní. Ovinovací čtyřdílná zadní okno bylo především jedinečný a blatníku sukně (označované jako " kolo Shields " vzadu; od Studebaker), byly zřejmě prvenství na masově vyráběné auto a zároveň Automobilové Témata. V tiskové zprávě společnost, on je citován z ní vyplývající:. &Quot; V důsledku tohoto požadavku pro více zavazadla prostor, jsme navrhli, co lze nazvat jako první "Land Cruiser" - které podle mého názoru má větší zavazadlový prostor, než kterýkoliv výrobce dosud vestavěný do výrobního modelu. Tento prostor měří 48 palců, 27 palců dlouhý, 27 palců vysoký. S tímto prostorem k dispozici, budou pět lidí dovoleno cestovat na velké vzdálenosti bez nepohodlí koni se zadním prostorem vyčesané se zavazadly &Quot.; Ve skutečno
, " [T] on Studebaker exponát byl neustále tlačili a byl středem pozornosti ".
Pro více informací o autech, viz:.
Design 1934 Studebaker Land Cruiser
časopis odkazoval se na zemi křižníky jako " jednom z inteligentních zefektivnit nabídkami hodiny, " Studebaker prezident Paul Hoffman úplně ignorovat zefektivnění a omezuje své připomínky k funkčnosti nového zcela uzavřeném zavazadlovém prostoru
