Trvalo několik měsíců, než nový subjekt zemře, by mohla být v Budd (dodavatel Studebaker v Philadelphii) a auto uveden do plné výroby. Ve skutečnosti, první sériově vyráběný Land Cruisers nebyly pozorovány sestupuje z montážní linky až do poloviny dubna. V uplynulých čtyř měsíců, Studebaker představil svůj nový " rok dopředu " modely, které byly odlišeny od dřívější série vozů svými horizontálními žaluziemi Hood. Vzhledem k tomu, výroba množství meziměstský autobusů začaly po zavedení příštího roku modely, to je věřil, že většina produkce tohoto modelu 1934 by měl horizontální žaluzií, i když čísla nejsou k dispozici.
Land Cruiser Tělo reprezentoval prestižní vůz linky, a to byl uváděn prominentně ve většině časopisu reklamy, která v těchto letech byl hlavním příjemcem automobilu Firma reklamních výdajů. Zpočátku, Land Cruiser byl nabídnut pouze na podvozku prezidenta. Později byl k dispozici v linii Commander, a v červnu, na deluxe diktátor. Ceny na těchto nových nabídek byly o 15 procent vyšší než srovnatelně vybavený čtyřdveřové sedany-dost odradit mnoho deprese éry kupujících.
S úspěchem prvního Land Cruiser, Studebaker byl povinen aktualizovat. Přečtěte si o 1935 Studebaker Land Cruiser na další straně
Další informace o autech, viz:.
1935 Studebaker Land Cruiser
1935 Studebaker Land Cruiser měl těžký akt sledovat. Modelového roku 1934 neobvykle dlouhá na Studebaker, rozprostírající se od října 1933 do listopadu roku 1934. Celkem počátku prodeje všech modelů osobních vozidel dosáhly 61,180 jednotek v porovnání s 26,886 (včetně Rocknes) za předchozí rok.
To umožnilo Studebaker skočit od 10. do osmé místo v celkovém registrací, jako jeden z pouhých čtyř společností s cílem zlepšit svou pozici v tomto roce deprese. Tento zisk v pozici, dost výrazně, bylo dosaženo při reorganizace byla až do a obchod byl technicky na starosti soudů. Tento úspěch byl způsoben především na dva důležité faktory. Nejprve byl agresivní firemní reklamní kampaň pokročilý Hoffman, a za druhé loajalita prodejců, kteří z velké část
