1939 Mercury: Mercury Origins

1947s, představil onFebruary 19, 1947, byly totožné s 1946s. 1947 Mercury Club konvertibilní byl identifiablefrom posledních modelů od nerezové pásu podél boku kapuce.

Ford Motor Company viceprezident JR Davis, citoval Johna A. Gunnell v 55 let Merkuru
, bránil nedostatek změnu: " Tzv face-lifting, což vede malý změní se vzhled, není nutné určit roční model. Je na výrobci, aby určil změny pro účely registrace automobilu jako roční model. Udělali jsme to tak aktuální kupce Fords, Mercury a Lincolns získáte výhodu 1947 titulů ". To nebylo až do 3. dubna, že Lincoln-Merkur (a Ford), oznámila, " modely uvedenými na jaře " , které jsou obecně považovány za " pravda " 1947s. Nejjednodušší způsob, jak k jejich identifikaci byl u nerezového pásu, která se táhla po obou stranách kapotu. 1946 pás rozšířena téměř až k přední části kapoty, zatímco dva pruhy 1947 1 /2-1948 prodloužena sotva v polovině cesty směrem dopředu od krytu. Krátká dopředu díl nesl název ". Merkur " Horní mřížka rám byl teď chromovaný, což eliminuje potřebu pro tři světlé pruhy na každém vnějším konci. Trunklid obložení a nárazníků stráže byly mírně revidovány, a ozdoba kapuce ztratila své červené pruhy. Poklice a přístrojových obličeje byly mírně odlišné, také. Ve skutečnosti, největší změna byla cena, a to až $ 150 na průměru od 1946. Sportovec byl pryč, a pomalu-prodávat dva-dveřový sedan byl vyloučen poté, co bylo vyrobeno pouze 34 na 1947.

jediným rozdílem mezi 1947 1/2 a roku 1948 bylo, že zapalování přepínač byl vyřazen pro 1948 jak na Ford a Mercury. Výroba modelu rok 1947 přišel na 86,383 jednotek (včetně časných 1947s). Pro krátké 1948 modelového roku (zcela nový 1.949 Mercury uklonil v dubnu 1948), to bylo 50.268. V každém z těchto tří let, asi pětkrát tolik Fordy byly vyrobeny jako Mercury.

Při podávání zpráv o 1947 Ford a Mercury, McCahill našel ještě lepší výkon, ale stěžoval na rohu řezání na výrobní náklady. Poznamenal, například, že Merkur již měl počítač kilometrů dílčí cesty, a to stinted na počasí stripping a vnitřní čalounění dveří. On také poukázal na to, že 1947 Ford a Mercury motory zůstal stejný - ale zadní nápravy byl změněn z 3,54: 1 do 3,78: 1 z dřívějších let. To by mohlo být uvedeno, že 1946-1948 Ford jezdil na 16-palcová kola, proti rtuti je 15-inchers, za mírně vyšší maximální rychlost, ale Merkur měl mírně lepší pick-up.

1948 Mercury kabriolet byl málo změněný od minulýc