Ale konečné rozhodnutí spočívala s Edsel. Jeho vedení ruka už tam nebyl, nicméně, a jeho slib ne odolávat, Henry Ford II měl žádný talent efektivně kritika designu ani čas, aby úzce spolupracovat s Gregorie. Ke sloučenině problémy Gregorie je, Breech byl také jeho šéf.
Hliněné modeláři zdokonalovat Bob Gregorie nápad na to, co by teď bylo 1949 Ford.
Ještě před Breech doporučil program srážky Engineer a navrhnout zcela nový Ford , kontaktoval dávného přítele, nezávislý průmyslový designér George Walker, na konci dubna nebo začátkem května 1946 na další stanovisko k Gregorie navrhované 1948 full-size Ford. Když to viděl, Walker řekl Henry Ford II a koncem pánevním, že návrh Gregorie vypadala jako " vana; " bylo to " hrozný " a on mohl dělat lépe, ". s [jeho] oči zavřené "
Není divu, že i na základě doporučení koncem pánevním je, Gregorie byl instruován vytvořit nový, modernější model a Walker byl najat Ford k vytvoření soutěžit design. Gregorie a Walker bylo řečeno, že výkonný výbor Forda - včetně Henryho Forda II a záď hlavně - bych si vybrat vítěze. (Walker dostal hFII aby se dohodly na pravidelně přijít do jeho kanceláře v centru Detroitu přezkoumat svou práci a provést konečný výběr tam.)
Pro více informací o různých typů automobilů, viz:
1.949 Ford soutěži designu
Na začátku května 1946, soutěž k designu z roku 1949 Ford rozběhl když návrháři Joe Oros a Elwood Engel - stejně jako několik dalších v ateliéru konzultant George Walkera - bylo řečeno, měli 90 dnů přijít s designem a vybudovat čtvrtiny velikosti modelu to. Rival návrh šéf Bob Gregorie dostal stejné množství času. (Návrh Gregorie pro nový Ford byl primárně navržen ním a Tom Hibbard, jeho asistent manažera v oddělení designu Fordu.)
Zatím, Harold Youngren připravoval měření balíček pro nový vůz Gregorie a Walker se navrhování. Youngren je před
