Z Samozřejmě, že součástí problému, musí být připsána na Henryho Forda odmítnutí další moderní techniky. Edsel byl prezidentem Ford Motor Company od roku 1919, ale byla firma opravdu běh jeho zakladatele, Henryho Forda, v autoritářské liniové organizaci. Henry zrušen Edsel v mnoha otázkách, kromě těch, které mají co do činění s designem a systémem Lincoln Motor Company. Prodej a reklama byly také odpovědnost Edsel je.
Po druhé mrtvici v roce 1941, Henry Ford stal se dokonce nepřátelsky vůči Edsel. Zatímco Edsel byl zapletený s složitějšími day-to-day problémů společnosti, Henry použil šéf bezpečnosti Harryho Bennetta vynutit jeho rozkazy. To způsobilo značný Edsel zármutek, starosti a problémy, a byl základní příčinou Edsel smrti v květnu 1943 ve věku 49. Edsel Ford byl velmi obdivoval nejen v Detroitu, ale na národní úrovni. Nicméně, Henry Ford ustoupil Bennetta na úkor svého syna. Bennett byl nyní schopen upevnit moc buď palby mnozí dlouholetí manažeři Edsel, nebo dělat to tak pro ně obtížné pokračovat v práci tam, že se rozhodli opustit
Pro více informací o různých typů automobilů, viz:.
Dva-Ford Policy
Vzhledem k tomu, že 1949 Ford byl " zlomit, nebo " auto pro Ford Motor Company, to také mělo velký potenciál pro zlomit, nebo kariéry. Když auto podařilo, mnoho lidí chtěl vzít různé stupně úvěru na ni, a to zejména na konci konstrukce. Ale mezi všemi nároky, jeden z účastníků v roce 1949 Ford styling programu narozené ", dvou-Ford " Politika měl solidní vodítko k rodičovství vozidla ne dál než jeho garáži pro roky.
převrat u Forda v časných 1940 mělo zničující účinek na technické oddělení Ford. Hlavní inženýr Larry Sheldrick odstoupil v roce 1943. Krátce poté, hlavní konstruktér Bob Gregorie odešel také, spíše než práce v rámci Joe Galamb, Fordu dlouholetého šéfa těla inženýra, který byl umístěn v důvěře oddělení designu při Sheldrick odešel.
Měsíc před Gregorie odchodu ministerstvo války zařídil propuštění Henry Ford II z námořnictva v naději, že by se vrátil k Dearborn
