Plovoucí Power nebyl nutný pro motor jako hladký jako 385, ale to dalo Chrysler nejlepší jen trochu více využívat soutěžit s konkurenčními dvanáctek a sixteens.
Na styling frontě, Chrysler Imperial modely Osm CL zavedené pro 1932 byly ještě atraktivnější než model CG, které nahradil. Digestoře se přehnala téměř na přední sklo a žaluzie byly nahrazeny čistší odvětrávacích dveřmi. Konvertibilní autoskel byly nově vee'd, a masivní nárazník s centrální " dip " identifikoval vůz na první pohled. Hmotnost stoupla, se všemi ale směnitelné kupé sklápěcí váhy na více než 5000 liber.
Skrovná prodeje CL byly mírně opominuté nový, menší Imperial, série CH, se zvyšoval na 135 palců podvozkem a ceny od necelých 2000 $. Kupé, sedan, a konvertibilní sedan byly nabídnuty, a Chrysler postavený 1400 z nich, hlavně sedan.
Všechny sdílí CL má obrovské přední nárazník a některé funkce, body-design, navíc motor na 385. Ale být až 500 liber lehčí dělal CHS účinnějších umělce. Byl to další chytrý tah. Chrysler vyhýbal ponechány vysoké a suché s oddělenou značky, jako někteří z jeho soupeřů, aniž by výrazně ohrožena velkou CL prestiž.
1932 závodní scéna byla méně pozoruhodné. George Howie se vrátil do Indianapolis s dalším gnh Special, kvalifikovat se na více než 103 mph, ale tentokrát to nebylo dost, aby startovní pole.
Imperiální řízen argentinského Juan Guadino, Golden Seal Special, kvalifikovaný na 107.47 a začal třicátášestého, ale vypadl po 71 kolech s spálené spojkou. Přesto, to bylo úžasné, že závodník odvozený z auta tento velký a luxusní mohla konkurovat vůbec na Indy.
Chcete-li se dozvědět o 1933 Chrysler, naleznete na následující straně.
Pro více informací o autech, viz:
1933 Chrysler
V roce 1933, modely Chrysler Imperial Vlastní CL vrátil s nezměněným podvozkem a hnacím ústrojí, ale Chrysler Imperial Osm CH byly nahrazeny i menší modely určený CQ. Chrysler Imperial Osm CQ modely používaly 299-CID osm z 108 koní (100 koní
