V roce 1931, nicméně, LeBaron znamenalo premier vlastní coachbuilder známý pro svou práci na podvozku z Packard Pierce-Arrow, Mercedes-Benz na Rolls-Royce. Některé z jeho nejúžasnějších orgánů byly vytvořeny pro CG imperiálním.
Někdy popisován jako " Custom Eight " modely, oni zahrnovali dramatický sportovní Phaeton, roadster, kupé rachot-sedadel, konvertibilní sedan, kupé a kabriolet. Ačkoli technicky semicustom vozů, byly poměrně vzácné. Byl stavěn pouze 320. Konvertibilní kupé, hledá tak dlouho, jak nákladní vlak na této obrovské rozvoru, viděl pouhých 10 kopií. Kupé bylo Nejpočetnější na 135.
Chrysler také dodáván 95 CG běh podvozek pro full-vlastní karoserie, domácí i zahraniční. Několik přijaté město karosérie podle LeBaron a Waterhouse. Ten také produkoval šest kabriolet Victorias, majestátní vozy s slepých předních čtvrtí a vestavěný-in kufru.
Snad nejkrásnější z nich vyrobených na zakázku imperiálním byla speciální LeBaron Speedster, v podstatě pravidelný roadster styl s stupaček odsekl off, čelní sklo hrabal, a horní skryté pod panelem lícujícími , Jeho design opak může byli cabriolet podle Drauz, Německa, který neobratně navršených celý textilní vrchol za zadními sedadly.
Samozřejmě, v polovině 1930, hospodářské potíže byl vaření po celé zemi, které by mají velký dopad na automobilový průmysl. Pro více informací o dopadech hospodářské krize, viz následující strana
Další informace o autech, viz:.
účinků
deprese Chrysler Imperial Osm nebyl imunní vůči účinkům velké deprese, které byly cítil široko daleko po celé Americe, a to zejména v automobilovém průmyslu. Vzhledem k tomu, vozy byly luxusní zboží, byly z prvních věcí, které mají být vystřižené z rozpočtů. Chrysler Imperial, včetně těch, které s orgány podle LeBaron, cítil štípnutí.
1932 Chrysler Imperial CL modelu takhle byl příbuzný smlouvat během Velké hospodářské kr
