Pokud styl dělá auto, Chrysler přišel trumfy, díky mladého designéra jménem Herb Weissinger a úsilí coachbuilder LeBaron. To, co jeden vytvořen, druhý k dokonalosti.
Weissinger strávil skoro celou svou kariéru u Chrysler, ačkoli on později produkoval nezapomenutelný práci na Kaiser-Frazer, kde ho Joe Frazer najal po druhé světové válce. V roce 1928, on byl nejslibnější členem Chrysler rodící Art & Colour studio.
", Art & Barevné byl inspirován ateliéru stejného jména, který Harley Earl stanovena na General Motors, " Řekl Weissinger. " Ours byl jen pobočka všemocného technického oddělení, ale WP Chrysler a KT Keller měl vysoké estetické cítění, a oni nás povzbudil. Můj šéf inspirace - a to pana Chrysler sám - byl L-29 kabel. Ale nedokázal dostat profil Cord měla &Quot.;
L-29, radikálně nízká, s pohonem předních kol, dorazila v roce 1929 na rave tělesných inženýrů. " Fred Zeder vyloučil možnost předního pohonu Chrysler, " Don Butler psal, a ". Také vetoval Herb je zadní motor návrh jako prostředek k dosažení nízkost "
The Cord stál sotva pět centimetrů, postavu Weissinger nalezené nemožné porovnat s běžným podvozkem. Přesto dostal výšku sedan dole 70 palců, které pro ty dny byl pozoruhodný. A on úspěšně duplikovány šňůru je krásná vee'd radiátor a dlouhé, smyslné blatníky.
zaveden jako Series CG v polovině roku 1931 (Chrysler nepozorovali modelové roky až do roku 1933), rovný-osm imperiální začali na $ 2745 za pět cestujících čtyřdveřový sedan. Všechny použité statný double-drop nosník-příhradový rám klenout masivní 145-palcový rozvor.
Byli jsme tam čtyři " továrna " styly karoserie: standardní a těsně spojené sedany pěti osobní sedm a osobní sedan a osmi cestujících sedan limuzína. Všichni byli vytvořený Briggs Manufacturing Company, hlavní trati dodavatele Chrysler těla. Šest drátěná kola byla standardní; tradiční dřevo " dělostřelecké " kola byla nepovinná.
Vzhledem k tomu, jak málo lidé museli $ 3.000 utratit za nové vozy v roce 1931, prodeje byly docela dobré: některé sedany 2100, téměř 700 seven-cestující a sedan limuzín. Ale jak si zaslouží, protože tyto vozy byly, ale zbledl vedle LeBarons.
Ray Dietrich založil LeBaron Carrossiers v roce 1920 spolu s Tomem Hibbard. Oba opustili během několika let p
