1927

jsou přímo odvozeny od K, 1927 modelu S (Sport) měl působivě nízkou konstrukci a vypadal tak rychle, jak to bylo. Motor se nudil na 6,8 litrů; The Roots dmychadlo bylo převodovky-řízený a nastavit spuštění na třikrát otáček klikového hřídele. To posílilo maximální výkon na 180 přeplňovaným a dělal SK skutečné 100-mph auto. To také představovalo novou převodovku čtyřrychlostní s velmi nízkými číselnými poměry (2,76: 1 standardní, 2,5: 1 a 3,08: 1 na přání), a jeho světlo roadster těla dal to pohotovostní hmotností pouhých 2867 liber
Závodní dopad S byla obrovská. Během své kariéry, že nasbíral 53 závodní vítězství a 17 rychlostní rekordy, včetně německé národní ochranné známky pro osobní automobily 110,3 mph. Bylo to drahé, samozřejmě, a tím méně časté: většina odhadů celkem 149, vše postaveno v 1927-1928

Na konci roku 1928, Porsche opustil Daimler-Benz pro Steyr ve Vídni, a. 1930 založil svou vlastní strojírenskou firmu v Zuffenhausen, kde se zapojil do projektu Volkswagen. Zatím, on byl nahrazen na Daimler-Benz jeho bývalý asistent Hans Nibel, další skvělý technik. Nibel se úvěry součástí velké 200-koní " Blitzen Benz " rychlostní rekord automobilů 1910 a řady výborných cestovních vozů na počátku dvacátých let

Porsche byl stále v čele, když ještě impozantní sportovní Mercedes šel do výroby na konci roku 1928:. SS (Super Sport), V podstatě lehčí S (o cca 66 liber) se silnějším, sedmi-litrový motor. Jeho dmychadlo, poskytující osm podporu psi, byl sdílený s S, ale komprese byl zvýšen a ventily a přístavy byly větší. Maximální přeplňovaný koní nyní se zvýšil na 200, nejvyšší rychlost na 115 mph a 0-60 trvalo méně než 15 sekund. Tato čísla se zdálo jako fikce ve světě 1928, ale byly dost platná.

SS zůstal ve výrobě až do roku 1933, ale jen velmi málo byly postaveny po konci roku 1929. Celková produkce se odhaduje na pouhých 109 vozů. Dalším krokem bylo dosud chlupatější SSK, krátký-rozvor kol derivát SS postaven vedle ní v

Page [1] [2] [3] [4]