Procházet článek 1933 Willys Model 77 Coupe 1933 Willys Model 77 Coupe
1933 Willys Model 77 Coupe, auto, které by poskytoval výkon pro první džípu a podkladem pro dragsterů, začínal jako zoufalý pokus o překonání úpadku.
Classic Cars Fotogalerie
John North Willys odešel z jeho automobilky v roce 1929 a byl jmenován velvyslance USA do Polska. Ale když deprese udeřila prodeje Willys "tvrdě, se vrátil v roce 1932 zachránit firmu, která nesla jeho jméno. On schválil 77, nový model již ve vývoji nahradit ostatní řádky.
John Willys začal jako prodejce vozu. Mezi řádky se manipuluje byl Overland, a když zásilka z nich se nepodařilo přijít, on šel do továrny, aby prošetřila. On skončil koupi společnosti v bystrou mysl 1908. Willys "a nakažlivé nadšení pohonem malou firmu konkurz do jednoho z národa je největší automobilky od roku 1910.
Willys představil vůz pod svým vlastním jménem v roce 1914, ale pokračoval aby Overlands. Do roku 1927, měl Overland byl nahrazen malým, Evropské-inspiroval Whippet. Ceny konkurovat Ford a Chevrolet, a nabízí dobrý výkon, vipet přesunul Willys-Overland společnost k číslu tři pozice tohoto odvětví v roce 1928.
modelu 77 Coupe měl podobný HP na hmotnostním poměru k 1.931 Packard Model 833 Sport Phaeton.
1933 Willys Model 77 Coupe byl lepší vipet. Flathead čtyřválcový motor byl posílen a koní zvýšil až 48. Rám byl také posílena a rozvor byl kompaktní 100 palců. Šikmá kapota a aerodynamické-in světlomety byly považovány radikálně aerodynamická v roce 1933.
Během levnému tři byli stále nákladnější a přidávání šesti a osmiválcové motory, Willys věřil, že trh deprese potřeboval ekonomickou malé auto , Cena za 1933 Coupe byl $ 395,00. Inzeroval najetých kilometrů pro vozidla zakončena 30 mpg.
Díky kompaktní velikosti a hmotnosti něco málo přes jednu tunu, 1933 Willys Model 77 Coupe byl rychlý a obratný. Speciálně bodied Model 77 byl úspěšný v proběhnutí sportscar, porazil nejen Bugatti a kulomety, ale také větší motory brody. Táhnout závodníky by později zjistil, že Willys byl jeden z nejlehčích vozů, do nichž by se dalo odpovídají na plný závod V-8.
I přes Johna Willys "úsilí, společnost šla do nucené správy. Bylo zjištěno, sám v frustrující pozici s příkazy, které by to mohlo nenaplní, dokud soud udělil povolení k vybudování příděl automobilů. Z roku 1933 Model 77 postupně vytáhl firmu z konkurzu v roce 1935, ale Willys z
[1] 