To by umožnilo společnosti inzerovat Gremlin jako s nejnižší cenou americká auta, a přesto prodávají většinu své produkce na ziskovou marži šetrnější k spodním řádku.
Přesto, Gremlin nebylo to mnohem levnější než jiné vozy v USA. Ford Maverick byl ceněný u $ 1995, a AMC vlastní Hornet začal na $ 1.994. Hlavním cílem Gremlin je, Volkswagen Beetle, byl $ 1.839. VW " Bug " byl čtyřválec auto. Gremlins, nicméně, přišel s hladkým chodem 199-krychlový palce, 128 koňských sil inline šestiválcovým motorem a tři-stupňovou manuální převodovkou koloně posunuté.
interiéry byly hladké, s vinylovými sedadly a gumové podlahy rohož jako součást standardní výbavy, stejně jako většiny malých vozů dne. Kupující dvou cestujících Gremlin nejen nedostal zadní sedadlo, museli spokojit s pevnou, non-otevření zadního skla. Gremlin trpěl s některými datovaných mechanickými funkcemi, jako je vakuové pohonem stěrače a nesynchronizovaným první rychlostní stupeň v manuálním tranny. Také většina dovozů, Beetle v ceně, měl čtyřrychlostní převodovky. Pak znovu, mnoho dovozy ani nabídnout automatickou převodovkou, natož hladký třírychlostního jednotka stejně jako Gremlin je. Stejně tak nikdo nemůže rovnat moderní klimatizační systém, Gremlin je.
Chcete-li se dozvědět více o vnitřních vlastnostech 1970 AMC Gremlin, pokračujte na další stránku. Pro více informací o autech, viz:
1970 AMC Gremlin Interior
Uvnitř 1970 AMC Gremlin, rysy byly konvenční. Lavice by se vešly tři v nouzi. Lopaty jsou volitelné. Přístrojová deska byla podobná Hornet, ale měl dvě volby, jeden pro tachometru, druhý pro palivo a teploměry. (Hornet se měl třetí bydlení pro volitelnou hodiny.)
vzpřímený, kombi-type design zadní části za předpokladu, ideální využití prostoru Teague je. Modely Čtyři osobní a nabídl šest kubických stop zavazadlového prostoru za zadním sedadlem, 18 krychlových stop s sedadla sklopena.
volitelný nafukovací šetří místo rezervní pneumatika uvolní dvě další kubických stop skladování. Přední sedadlo pokoj
