A 1.967 Saab Sonett
Sonett tělo bylo navrženo kolem dvoutaktního motoru , takže přepínač do V-4 vytvořené problémů balení pod kapotou. Aby se vešly na větší motor, vyboulení kapoty musela být přidána, kazí uhlazenost předního konce a dělat Sonett vypadat ještě podivnější než dříve. Amerika byla kde většina Sonetts šli k odeslání. Zatímco on může obdivoval Sonett, průměrný Švéd neviděl moc smysl v řízení motorových vozidel, který držel jen dva lidé, a považoval za zbytečné extravagance. Ve skutečnosti, prodejní trh USA brožura s názvem to " švédská myšlenka drahé hračky &Quot.;
Byl to drahý. V-4 je ceníková cena byla $ 3695, zatímco brzy dva-mrtvice byly kolem $ 3,5 tisíce. Za takové peníze, jeden mohl koupit šestiválec Austin-Healey 3000; Triumph GT6 kupé stojí asi 1200 $ méně! Možná to není tedy divu, že když byla zavedena Sonett II, Ralph Millet, šéf operací Saabu v USA, Švédsko poslal telegram, který četl: " šokován cenu ". Zdá se, že veřejnost také byl šokován, protože prodeje nebyly dobré. Saab měl naději na vybudování 3000 Sonetts v průběhu roku 1967, ale jen 300 bylo skutečně vyrobeno pro modelový rok.
V nadcházejících letech, Saab bude hrát s interiéru Sonett jeho funkcí v naději, že zvýšení prodeje. Podívejte se, jak se jim dařilo s 1968 a 1969 modelů na následující stránce.
Pro více informací o všech druzích vozidel:
ojetých automobilů
1968 a 1969 Saab Sonett
Po jeho 1967 úvodu, prodeje Saab Sonett nepodařilo vzlétnout okamžitě, a ve skutečnosti, nový Vozidlo bylo kritizováno docela dost. 1968 a 1969 Saab Sonetts pokoušel dělat lépe.
1968 Sonett přístrojová deska byla změněna k zkroutit-cíl plastu s otevřenou odkládací přihrádky. 1969 modely byly v podstatě totožné, kromě vylepšeného topení, nové high-back sedadly, a víkem pro schránkou v přístrojové desce. V o něco více než dva roky, 1,610 čtyřválcové Sonett IIs byly provedeny. (V současné době, brzy dvoutaktu jsou často označovány jako Sonett II, zatímco pozdější vozy se obvykle nazývá Sonett V-4.)
