The Saab mlýn neměl jímku - jako dvoutaktní motor, mazání byl poskytován olej přidané do paliva - tak, že není citlivé na tento problém. Kern také obdivoval dvoudobý své vlastní jednoduchost: žádné ventily k nastavení, žádný olej zkontrolovat, méně věcí pokazit. Práce s velkým počítačem IBM Kern testoval různé konstrukce podvozku. Použití hlavně Saab díly, postavil auto pojetí on říkal kvantové. Jeho malý bílý Sportster byl překvapivě atraktivní, půjčovat si stylistické prvky z Alfa Romeo a Jaguar. Saab Motors, pak americký distributor se sídlem v New Haven, Connecticut, zařídil, až se objeví Quantum na stojanu v roce 1962 New York Auto Show Saab. Veřejná reakce byla velmi dobrá. Zřejmě aniž by si uvědomil, kolik práce, které ještě bylo třeba udělat, Saab oznámil Quantum by šel do výroby na konci roku 1963 s cenou $ 2.995. Ale bílý Quantum show car byl opravdu navrženy pro výrobu, tak Kern stavěl druhé auto, běžící prototyp natřené jasně červený, který byl poslán do Švédska na testování. Kdysi tam, nicméně, Quantum udeřil známý zátaras známý jako NIH (" ne tady &Quot vynalezeny,) faktor.
švédští inženýři zkoumající auto nitpicked, hledal případné záminku, aby to špatné zprávy. Jeden velký nedostatek, že citovaný bylo, že Quantum měl sloupku řízení řadicí páku, když průzkum trhu ukázal, že správné sportovní vůz musí mít řazení na podlaze. Oni projevily žádnou náklonnost opravit nebo vylepšit prototyp. Quantum byl poslán zpět. Nebylo by Saab sportovní auto. Ale obchodníci i nadále křičet na showroomu remízu. A konečně, na začátku roku 1964, Saab opět ochoten přijmout myšlenku na sportovní vůz. Tam byly některé základní parametry: dobrá ovladatelnost, slušná topení, roll-dolů okna, a dostatek zavazadlového prostoru. Aby se snížily náklady, sportovní vůz bude muset půjčit hodně ze sedanu podvozku Saab 96. Dva návrháři nabídl soutěžních návrhů, Björn Karlström, který byl spojován s firmou Malmö Flygindustri (MFI) pro které navrhl motorové čluny a letadla; a Saab in-house designér, Sixten Sason. Práce z stodoly, která sloužila jako jeho ateliéru, Sason přišel s konceptem sportovního vozu vychází z myšlenky, že byl rozvojové. Daboval Catherina, to bylo atraktivní sportovní kupé s targa typu střechy. Čelní vzhled byl podobný tomu pozdější Datsun 240Z, zatímco zadní ukázal vliv Studebaker Ava
