vnitřní pohled na rané Saab Sonett - v roce 1967 modelem
Styling byl neklidný směs britských a italských vlivů. Vepředu byla nízká mřížka chladiče a světlomety stanovené v kapsách nabral ze svažitého nosu. Dvě gumy pull popruhy držel dole přední zavěšené kapuce /blatníku panel, který, když otevřel, za předpokladu, snadný přístup k motoru. Otvory kola byly naplněny 155X15 radiálních pneumatikách - docela pěkné kaučuk pro tehdejší doby - montáž na ocelové ráfky s jednoduchými kryty kol. Fastback Zadní byl náhle zkrácen a zahrnoval plochý zadní panel s velkými kulatými koncová světla. Styling v celku byla přijatelná, i když jen stěží inspirativní. Ale bylo to v malých detailech, kde se Sonett ztratil nejvíce bodů. Vypadalo to amatérský. Car and Driver rysy karoserie a podvozku součástí rack-a-svázat řízení, 10,5-palcové přední kotoučové brzdy, vestavěný stabilizátor a čtyři-přenos rychlosti se, ze všech věcí, posun sloupec - přesně to, co Saab inženýři zamítl jako selhání v Quantum! Car and Driver Free-kroužit bylo nezbytné z dvoudobých vozů, protože malý tříválec dostal jeho mazání od ropy smíchané v benzínu, což znamenalo, že v průběhu dlouhého zpomalení existovala šance, že motor nebude dostatek mazání , Nicméně, volný-kro
časopis argumentoval, že " jste si mohli koupit Saab Sonett, sundejte Saab erb, a říct lidem jste jej postavili sami &Quot.; C /D
si stěžoval, že linky " tohoto vozu, jsou rozděleny podle sběru všech sil o šrouby, podložky, průchodky, naběračky, hrboly a potrubních jste kdy viděli. To říká, že "homebuilt" lepší než vaše jméno azbukou na nose vozu &Quot.; První Sonetts byly poháněny verze vysoce výkonné nepředvídatelných tříválcový dvoutaktní motor Saab nalezené v Monte Carlo 850 sportovní verze Saab 96 sedan. S ložisková klikovou hřídel, mohl by 841cc mlýn roztočit jako zubařské vrtačky; a se třemi karburátory Solex, to produkovalo 60 koňské síly (jak hodnocené v německém DIN systému) a nejvyšší rychlosti asi 93 mph, to není špatné na tak malý motor.
řekl Sonett sloup byl shifter " to nejhorší máme někdy setkali v každém výrobním autě - bar none &Quot.; Také uváděný byl volný-kroužit, který si užil krátkého výbuch popularity na amerických autech v časných 1930. S tímto přístrojem, motor a převodovka se uvolní automaticky, pokud řidič polevili na plyn. Motor zpomalil na nečinné, když je vůz pokračoval podél pobřeží hladce a tiše.
