užit mohla strašit rozum ven někdo zvyklý na podřazování na, řekněme, návratový rampu, protože tam nebyl žádný komprese vyvolané zpomalení; pokud vůbec něco, vůz se choval, jako by to bylo urychlení. Naštěstí, volný-kroužit mohlo být vypnuto. V překližka přístrojové desce Sonett je většina měřidla se soustředila před řidičem. Přístrojové zahrnovaly rychloměr /počítadla ujetých kilometrů, palivo úrovni a vody teploměry, tachometr, a hodiny. Je zvláštní, že nedošlo k žádným olejem tlaku nebo ampérmetr měřidla. Ačkoli tam byl slušný objem nákladového prostoru za černo-šedo-vinylových sedadly, bylo těžké dostat se proto, že zadní okno neotevřel. Malá dvířka pro přístup do ocasu byla příliš malá pro většinu kufry, aby se vešly dovnitř. Počáteční výroba Sonett byl prakticky domáckého průmyslu, bude probíhat v hlemýždím tempem pouhých tří vozů za den. Shromáždění bylo ovládal ASJ (AB Svenska Järnvägsverkstäderna nebo " švédský Kolejová Workshopy Limited "), v bývalém závodě železnice, auta, která ještě měla kolejnice na podlaze. Tam byl druh dopravníkového systému, ve kterém byly vozy tlačil ručně na každé ze sedmi stanic podél linie, se zastávkami asi jednu hodinu na každé z nich.
Improvisation byl často nazýván pro. V případě, že továrna vyběhl z určité části, bylo by to vyslat člověka ven na kole do nejbližšího autodílů obchodě ke koupi, co bylo zapotřebí, což vysvětluje některé z lichých variací zjištěných z auta do auta.
Výroba Saab Sonett se stal o něco více standardizované v průběhu roku 1967. Další informace o modelu 1967 na další stránce.
Pro více informací o všech druzích vozidel:
klasických automobilů
Muscle Cars
Sportovní vozy
Consumer Guide Zprávy na Nově Cars
Consumer Guide Zprávy o
ojetých vozů
1967 Saab Sonett
Poté, co jen 230 tříválcový Sonett IIs bylo vyrobeno pro modelový rok 1967, továrna začala produkovat zlepšené 1.967 Saab Sonett Model poháněn V-4 motorem německý Ford používané v Saab sedany a vozy - i když ventilové pružiny byly vyztuženy pro použití ve sportovním autě.
1,5-litrový motor OHV udělal 73 koní při 5000 otáčkách za minutu a 87 libra-stop točivého momentu při 2700 otáčkách za minutu - měřeno dle standardu American SAE - zvýšení maximální rychlosti na přibližně 100 mph s větší plynulost a menší potřeba řazení.
Vzhledem k tomu, V-4 zvýšila pohotovostní hmotnost Sonett zhruba o 80 liber, jindy výkonnosti - 0-60
