Výraznou mřížku na tomto 1940 Packard Darrin Sports Sedan byl jeden z mnoha důvodů, proč Darrins byly tak oblíbené u Hollywood elitu.
© 2007.
Tyto časné Darrins byly přísně volné noze pracovních míst bez tovární sankce nebo požehnání. Vskutku, sofistikované, old-linie Packard Company zpátky na Grand Boulevard v Detroitu se podíval úkosem na Hollywood je vlastní tělo stavitel, vyrábějící štíhlý otevření čtyř monopostů místo čtverečních hranami Rollston limuzíny nebo LeBaron vozů města. Holandský, nicméně, byl odhodlaný prodat Darrin do Packard jako katalog oběť.
Darrin vlastně přednost šasí středně ceny Packard Sto dvacet jako u Super Eight nebo dvanáct pro návrh svého Packard Darrin. " Za prvé, to bylo více aktuální, a za druhé to byl značně lehčí, " on řekl. " Snížením chladič jsem věděl, že bych mohl udělat velmi krásný vlastní tělem Packard One Twenty s malou změnou v základní struktuře ".
Stejně jako Loewy, Darrin věřil, že ". Hmotnost je nepřítel &Quot; Tam byl také ekonomická stránka jeho uvažování: a. Jeden Twenty byl mnohem levnější než starší Packard, a výrazně jednodušší změnit
V roce 1938, on přesvědčil radu prodejce Detroit Packard pro Komisi Darrin pro jejich roční Ukázat na Packard Proving Grounds - domácí půdě společnosti. Byl to další safari do toho, co nizozemský vždy jen ". Mé dobrodružství v americkém automobilovém džungli "
", Art Fitzpatrick, který získal slávu jako komerční umělec pro Pontiac, pracoval pro mě v té době, " Dutch napsal v Automobil Čtvrtletní To bylo ještě pojízdné, takže Darrin měl jeho chlapci řídit ho (neoprávněný) na zkušebních dráh a zaparkovat ho na jedné straně nepoškozené straně představení. " Mnoho nadšení byla vytvořena, &q
v roce 1972. " On a přítel jel den a noc se tam dostat včas. Běželi do opilý řidič, který rozbil celou jednu stranu vozu ".
