Darrin je Packard spojení pocházel z jeho rozhodnutí vrátit se do Ameriky z Francie v roce 1937 He si uvědomil, že věk plný vlastních těl ubývalo, ale myslel film kolonie Hollywood bych koupit zhýralý semi-zvyky. Jeho koncepce, pro kterou si zaslouží uznání jako průkopník, bylo přizpůsobit produkční vozy a produkují semi-zvyky - relativně levný, přesto odlišný od masový trh věcí. Packard řekl, " Jeho podvozek byl bezúhonný, a jeho klasická mřížka byl skvělým výchozím bodem &Quot.; Vždycky se měl za " silnou mřížku člověk, " V závislosti na radiátoru zaměřit své návrhy, i když jeho oblíbený americký tovární automobil byl grilleless Cord 810/812, navržený mužem holandský považován za génia, pozdní Gordon Miller Buehrig.
Darrin začala navrhovat, co by bylo první model ze série Packard Darrin. . Na další stránce si přečetli o myšlenkový proces, který šel do návrhu auta
Další informace o autech, viz:
Vývoj 1937-1938 Packard Darrin
První 1937 Packard Darrin učil holandský hodně o jeho semi-vlastní pojetí. Postaven v Los Angeles tělo a blatníku obchodě před Darrin přestěhoval do Sunset Strip, že byla vytvořena pro herce Dick Powell. Podvozek byl od roku 1938 osmi (aka Sto dvacet), a tělo vypadala nádherné, s úžasným blatníky a nízkou Beltline zobrazování charakteristická " Darrin dip " na dveře. Ale Dutch měl rozřezat obchodní kupé stavět, a podvozek pro uzavřené vozy nebyly tak přísné jako u otevřené modely. Auto unikly jako síto a měl příliš mnoho tělesného Flex.
Darrin vybudovány dva další pět cestujících Packard Darrins na jiné karosárny před přechodem na Sunset Strip, prodeje jedné Clark Gable. Stejně jako v prvním příkladu, u kterých byl dřevěné krycí desky, které přispěly nejvíce třepané, chrastítkem a válcem. Jakmile " výroba " dostal válcování na Sunset Strip, chytrý Rudy Stoessel navrhl litého hliníku kápi, který dělal obrovský rozdíl na 16-18 Darrin Packards postavena v letech 1938-1939.
Mezi jejich zákazníky byli R
