To by dělat 70 až 75 mil za hodinu, maximální rychlost, mnohem rychleji, než Buick, a do pěti mil za hodinu nové Packard rovnou osm, automobilu, který stál více než dvakrát tolik jako Chrysler. Kromě toho nový Chrysler vybavený hydraulickými brzdami, dávat to brzdné schopnosti, aby odpovídala jeho rychlost.
Jiné inovace, většina neslýchané ve výrobních automobilů v té době, včetně hliníkové písty, full-tlakové mazání, trubkové přední náprava , vzduchový filtr, olejový filtr s odnímatelným prvkem, a Lovejoy hydraulické tlumiče - vše jako standardní vybavení. Plně vysokozdvižné kliková hřídel se choval v sedmi hlavních ložisek. Dohromady, nový Chrysler vystupoval jako vynikající kus techniky.
V porovnání s konkurencí, Chrysler B-70, jak to bylo voláno, byl poměrně malé auto. Rozvor byl více než sedm se posunuje kratší než Buick; celkově Chrysler měřil jen 160 palců bez nárazníků, což byl způsob, jak vozy byly dodány v těchto dnech. Jako cestovního vozu, to vážil pouhých 2730 liber, ve srovnání s Buick je 3,455
Horší je, že Chrysler přišel na trh v době, kdy konkurence byl obzvláště intenzivní, nutí řadu veterána automobilky. - Revere, Stevens -Duryea, Winton, Premier, Dort, Dorris, a Columbia mezi nimi - ke zdi. Skeptici uvedl, že nový vůz by nikdy prodat.
Ale bylo to peppy, schopný zip z pěti na 50 mil za hodinu za pouhých 13 sekund. Byl to obratný, hezký na pohled, a potěšení z jízdy. A samozřejmě, to byl okamžitý úspěch. B-70 byl tak úspěšný, ve skutečnosti, že to zůstalo ve výrobě až do července 1925.
devět karoserie byly nabídnuty, od populární pěti cestujících cestování na honosný auto s řidičem. Tam byl dokonce sedan s názvem Crown Imperial, první automobil vůbec nést ten slavný titul. Všech devět bylo namontováno na stejném 112,75-palcový rozvorem a poháněn stejným 68 koňských sil, šestiválcovým motorem.
Na další stránce, naučit se, jak korporace Chrysler vstoupil do bytí.
Chcete více Informace na auta? Viz:
Narození Chrysler Corporation
Nový Chrysler byla brzy zadali v soutěžních akcí, zejména slavné závodní řidič, Ralph DePalma. Řízení skladem B-70 Touring Car, 16. července 1924, se vyšplhal Kalifornie Mount Wilson v rekordních 25 minut, 48 sekund, občas dosahující rychl
