Leland okamžitě zavázaly povolit rozvoj in-house o Cadillac V-8, s použitím Kettering-Deeds motor jako jeho základ. Postarat se o projektu najal D. McCall White, skotský-rozený inženýr, jehož předchozí zaměstnavatelé zahrnovala prestižní firmy Daimler a Napier. Tam je nějaký důkaz, že technický personál Cadillac, je pevně-pletené skupina, vzal matný pohled mít outsiderem na starost tak významného projektu, ale samozřejmě Henry Leland měl své důvody.
Za prvé, lidé Cadillac měl prakticky žádné zkušenosti se stavbou vysokorychlostních motory; v tomto ohledu, tím lepší evropské podniky byly světelné roky napřed před svými americkými vrstevníky. White byl v pozici, k uvedení odborné znalosti Cadillac.
A pak tu byla ta záležitost s tajemství. Ačkoli on byl velmi konzervativní od přírody, Henry Leland nebyl bez smyslu pro dramatické, a chtěl na jaře novou V-8 jako naprosté překvapení. Chcete-li zachovat vývoj nové pohonné jednotky tajemství by bylo zcela nemožné, pokud celý personál hotelu Cadillac továrně věděli, co se děje.
Takže Leland sídlí projekt v malém betonovém panelovém domě, který se nachází pár míle z Detroitu ve společenství Mt. Clemens, Michigan. Zařízení bylo mimo zámezí ke všem ale několika pečlivě vybraných zaměstnanců Cadillac, a těmi, kteří byli udělena admitanci byly zastaveny říci nikdo - dokonce i jejich manželky - o vývoji nového motoru. Zavedena v září 1914 jako 1915 modelu, nový Cadillac V-8 byl známý jako typ 51.
Nikdo neví jistě, jak byl vybrán číslo modelu, ale to bylo spekuloval, že číslice mohly představovat obrácení roku zavedení: 15. V každém případě, auto našel okamžitou popularitu, výroba dosahuje 13,002 jednotek během jeho počáteční modelového roku
Na další stránce, dozvědět se o motor 1915 Cadillac. V-8 Typ 51.
Chcete více informací o autech? Viz:
motor Cadillac V-8, Type 51
Motor Cadillac V-8 byl obsazen do dvou bloků ze čtyř válců každý, který se nachází přímo naproti sob
